据经济之声报导，第十二届我国世界现代化铁路技能配备博览会今天在开幕。来自15个国家和地区的近300家企业和单位参展。会上，各铁路企业展现了国内外铁路的最新研究效果，为我国铁路的进一步开展供给了渠道。

　　在国家大力推进“高铁走出去”的大布景下，高铁、动车纷繁成为了各闻名企业的“主打牌”。我国南车一向从事铁路机车车辆和城市轨迹交通车辆的规划，这次在展会上也把目光投向了“动车组”。耐高寒抗风沙动车组要点处理了风沙、低温、高寒等环境习惯性问题，一起，也确保了时速250公里的高速。我国北车则展出了彻底自主研发的高速动车组、大功率沟通传动电力机车的牵引体系、制动体系和网络控制体系等核心技能和部件，还有正在研发的我国规范动车组电传动体系，旅客信息体系、转 K1 型转向架等自主立异的要害部件。

　　展会期间，主办方还举办了很多主题沟通会。“高速列车技能立异与运用保护”、“高铁列控体系和GSM-R体系的使用、保护、体系优化和技能开展趋势等。闻名专家、学者和企业代表聚集于高速铁路开展中的热点问题，展现了各自的观念和效果。来自北京安通伟业铁路工务技能有限公司的副总经理杨金元就谈到了我国高铁的“下沉”问题。杨金元对比了中外的高铁运转状况，发现此类状况在国外鲜有产生。我国的高铁因为建造周期短，所以在施工过程中很难发现下沉状况。在高铁运转过程中发现“下沉”的状况比较多。他归纳剖析了扣件、加固地基或基床、抬升轨迹三种常用办法的好坏，并对处理此类下沉问题提出了自己的主张。

　　我国世界现代化铁路技能配备博览会作为我国铁路职业仅有的世界大型技能配备博览会，为国内外铁路企业了解铁路职业开展趋势，展现先进技能与配备、促进沟通与协作供给了渠道。而本次展会表现出的对“高铁”的特别重视，也将推进我国高速铁路“走出去”的不断升温。

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