铁路运输设备Ⅱ（高速） 2011年9月制 W.Z.L 高铁设备 §2.1 概述 ? 高速铁路与普速铁路比较有很大的不同， 其线路特征归纳为高速度、高舒适性、高 安全性、节能环保和高密度。 ? 要求线路具有高平顺性、高安稳性、高可 靠性及必定的耐久性。 ? 高速铁路的平纵断面规划的规范要以进步线 路的平顺性为主。 ? 高技术要求、高规范地建造高速铁路路基、 桥梁、地道、轨迹结构等重要基础设施设备。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 怎么标明这条线路？ 何谓线路中心线？ 用它的中心线来标明线路在空间的方位。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边 缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示： L A L/2 C D O B §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯 视)，标明线路的直、曲改变状况； 线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵 断面（侧视），标明线路的斜度改变。 线路平面 线路纵断面 线路平面规范包含最小曲线半径、平缓曲线、超高、欠超高、 过超高级；线路纵断面规范包含斜度值和竖曲线 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 一、高速铁路线路平面的首要技术参数及要求 线路平面由直线和曲线组成。 曲线地段的特色？？？ *外轨超高 ？ v2 F ?m *轨距加宽 R F F cos? G sin ? 为了平衡离心力，使内 外两股钢轨受力均匀，垂 G 直磨耗平等，旅客不因离 心加速度而感到不适，将 外轨举高必定程度。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 一、高速铁路线路平面的首要技术参数及要求 线路平面由直线和曲线组成。 曲线地段的特色？？？ ？ *外轨超高 为避免轮对被轨迹楔住或挤翻钢轨，关于小 ？ *轨距加宽 半径曲线的轨距要恰当加宽，以使机车车辆 能顺畅经过曲线，削减轮轨间的磨耗。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 一、高速铁路线路平面的首要技术参数及要求 1、最大超高 确认规划速度及运转速度 确认实设超高 （影响舒适度的参数） 与欠(过)超高 理论超高度： h ? 11.8 v平2 R §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 F cos? ? G sin ? v2 G v2 F?m ? ? G v2 cos ? ? G sin ? gR R gR ? tan ? ? v2 gR 在? ? 5?时，sin ? ? tan ? tan ? ? sin ? ? h ? v2 ? h ? S1v2 S1 gR gR S1取1500mm, v由km / h ? m / s,则 v2 h ? 11.8 R 式中: h——超高，mm, v——均匀行进速度，km / h, R——曲线半径，m。 F F cos? G sin ? G 外轨超高 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 一、高速铁路线路平面的首要技术参数及要求 1、最大超高 确认规划速度及运转速度 确认实设超高 （影响舒适度的参数） 与欠(过)超高 理论超高度：h ? 11.8 v平2 R 式中: h——超高，mm（我国最大规划超高答应值选用175 mm）, v平 ——过曲线各列车的均匀速度，km/h, R——曲线半径，m。 最大超高答应值[h]首要取决于列车在曲线上泊车时的安 全、安稳和旅客乘坐舒适度要求。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 一、高速铁路线路平面的首要技术参数及要求 2、欠(过)超高 h ? 11.8 v平2 R v平 ? ? h ? 一条铁路的 h 既定，当 v ? v平常存在未被平衡的离心 加速度，即外轨超高度缺乏(欠超高 hq )；当 v ? v平 时，又 会发生剩余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高 hg )。 欠超高发生离心加速度然后影响旅客舒适度； 欠超高、过超高都会使钢轨接受走行列车的偏压，使 表里轨因过大偏载而引起严峻的不平等磨耗。 约束欠超高、过超高以确保高速铁路线路所要求的 高平顺性和高舒适度。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 一、高速铁路线路平面的首要技术参数及要求 2、欠(过)超高 h ? 11.8 v平2 R v平 ? ? h ? 一条铁路的 h 既定，当 v ? v平常存在未被平衡的离心 加速度，即外轨超高度缺乏(欠超高 hq )；当 v ? v平 时，又 会发生剩余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高 hg )。 1993年在我国铁道科学院环形铁道进行的广深准高速客车运 行中，专家对舒适度和欠超高联系的点评定见，以及京津城际铁 路测验成果等，欠超高取值如下： 舒适度杰出：[hq]=40mm； 舒适度一般：[hq]=80mm； 舒适度较差：[hq]=110mm。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 一、高速铁路线路平面的首要技术参数及要求 2、欠(过)超高 h ? 11.8 v平2 R v平 ? ? h ? 一条铁路的 h 既定，当 v ? v平常存在未被平衡的离心 加速度，即外轨超高度缺乏(欠超高 hq )；当 v ? v平 时，又 会发生剩余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高 hg )。 对跨线旅客列车的过超高答应值[hg]，目前国内没有实验 材料，只能选用类比办法确认。 考虑到客运专线铁路的本线与跨线旅客列车共线运营模 式是以高速为主，要点应确保高速列车的旅客乘坐舒适度， 因而取过超高答应值与欠超高答应值共同。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 高铁设备 一、高速铁路线路平面的首要技术参数及要求 2、欠(过)超高 一条铁路的 h 既定，当 v ? v平常存在未被平衡的离心 加速度，即外轨超高度不

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