5月初的老挝首都万象，疫情影响没有散去。如火的烈日下，城郊的中老铁路建造者们汗流浃背，奋力将铁轨一段段向着中老边境铺设，尽力确保准时竣工。

　　“我在国内走遍大江南北，这是第一次在国外开火车。这线路挺好，开着挺舒服。”31岁的陈建在国内也算老火车司机了，现在中铁二局中老铁路铺轨标项目经理部担任工程车司机，7日驾驭着内燃机车运送道砟到前方工地。

　　中老铁路首根500米长的钢轨3月27日在万象市郊由中铁二局成功铺设，标志着中老铁路建造进入线月初，中老铁路现已铺设了三四十公里，陈建也成了第一个在老挝第一条现代化铁路上开火车的司机。

　　任成能来老挝9个月，担任中老铁路轨迹施工全线日，记者和他一同乘坐工程车行进在刚铺好的中老铁路上，能显着感触到他如火的作业热心。

　　他对记者说，很快乐在自己退休前还可以参加“一带一路”建造、参加中老铁路建造。不过，他对新冠疫情的影响仍是有些忧虑。由于疫情防控，不只我国职工回来老挝面对诸多困难，一些老挝职工回家了无法回来工地，项目部也无法招聘新职工。

　　“首先要确保现有职工的健康和作业状况。咱们量体裁衣积极开展老挝本乡防疫，中铁二局中老铁路指挥部成立了应急医疗小组，在沿线设点，担任疫情应急处理及防疫物资和谐等。”中铁二局中老铁路铺轨标党工委书记雷超7日对记者说，“现在咱们人员缺口大概有一半，现在每个人都是顶着多个岗位干，在确保安全的情况下加大作业量。”

　　“为了坚持现在在中老铁路全线全体的正常施工，咱们全力执行保进展、保质量、保安全、保后勤的管控办法，”中铁二局中老铁路铺轨标项目经理胡彬7日对记者介绍，自3月27日完成中老铁路轨迹首铺以来，在全球新冠疫情严峻防控局势下，经理部严格执行疫情防控准则以及现场管控办法，全面掌握“强阻隔、零感染、两不误”的防疫、生产任务。

　　胡彬说，项目部现有人员加班加点，把作业时间延伸，精简了技能和办理干部。“咱们许多办理干部、技能干部都充分到一线。”胡彬介绍，“咱们还直接到老挝的大学里聘任刚结业的学生，充分到咱们的团队里。”

　　据悉，中老铁路轨迹铺设现已由开端的均匀3天2公里提高到均匀1天l公里的铺轨进展，为中老铁路全线注册发明了有利条件。

　　“咱们在向北延伸、向我国延伸。离家越来越近，心境就更激动。”雷超说。这也是雷超第一次参加国外铁路建造，他说尽管面对不少困难，但现在老挝政府也给予中老铁路建造许多便当，“这条铁路可以准时建成、准时注册，咱们有这个决心。”

　　5月7日当天，陈建开的春风4B工程车挂了21节车厢，每节车厢都装满约70吨的道砟。可以说，中老铁路一边建造也一边开端发挥作用了。

　　“由于疫情，咱们平常没出去，和当地人没触摸，可是火车通过的时分，他们跟我打招呼，（感觉）很好，尽管听不懂他们说什么。”陈建说，有不少老挝人到火车跟前摄影纪念，这让他很是骄傲。

　　据老中铁路有限公司人员介绍，新冠疫情发生后，各参建单位执行防控办法，优化施工安排，科学装备资源，稳步推动工程建造。现在，线下桥梁、地道和路基等土建工程全面进入收尾阶段，线上轨迹、四电和站房工程全面发动，其间轨迹工程现已进入要害的铺轨阶段。

　　中老铁路是我国“一带一路”建议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。该铁路悉数选用我国办理规范和技能规范建造，规划时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，方案于2021年12月建成通车。

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