昨日，跟着芜湖轨道交通2号线一期政务中心站主体结构上最终一个焊接点的焊接成功，标志着该车站主体结构建成。这也标志着芜湖轨道交通1号线号线一期全线全部车站主体结构悉数完结，将进入装饰装饰和设备装置施工的新篇章。

　　芜湖轨道交通1号线个钢结构车站，5个混凝土框架结构车站），仅芜湖火车站1个地下车站。车站主体结构选用工厂会集预制钢构件，现场进行组装和焊接，均匀每个车站用钢约2000吨，29个钢结构车站总体用钢量达5.4万吨，从质量上确保了车站主体结构的稳定性和安全性。

　　据介绍，因道路多个车站坐落市中心富贵地段，面临施工环境杂乱、物流安排受限、管线迁改难、安全危险大、工期紧任务重等诸多困难的影响下，施工单位攻坚克难，逐一打破，确保施工正常进行。比方针对日间车流人流大、作业空间狭小等困难，施工单位对物料运管、机械安顿等提早策划，实施日夜倒休、合理装备，白日在狭小的施工空间进行小规模人工操作，夜间加班加点敞开机械作业，最大极限地在有限的时刻和空间里分秒必争加速车站建造。比方在管线迁改方面，施工单位活跃与相关部分取得联系，承认地下管线走向，提早规划施工方案，下降施工危险。在车站装饰方面，施工单位经过优化施工安排设计，在中心城区的车站装饰装饰挑选悬臂式外墙防护支架，削减对交通的影响，其他地区车站依据方案同步推动，尽全部或许争夺作业面平行施工，以确保工期顺畅推动。

　　经我国中铁芜湖轨道交通项目全部参建者的尽力，现在35个车站中，梦溪路站已根本建成，本月底即可根本建成的龙山路站已打造成首个精品装饰、机电样板站。接下来，其他车站将以龙山路站为样板进行精品装饰和机电装置，估计2021年1月，全部地上车站工程将到达电、通讯、监控等单体系调试条件，为后期的联调联试、试运营打下根底。