常德高铁站场选用与石长铁路共站分场的安置计划，常益长车场坐落既有石长场的南侧并行等高。其间既有石长普速场规划2台7线线，远期在普速场和高速场之间预留1台2线线。在建黔张常铁路从车站西端引进高速场与常益长铁路贯穿；车站两头的咽喉处预留呼南铁路引进条件，呼南铁路依照方向别离引进常益长场，选用2台夹4线安置，正线邻靠站台。修理工区和规划的动车组存车线安置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心肠内。

　　相关信息：4月17日，省开展变革委党组成员、副主任王亮方、省重点建造项目业务中心主任文会中率省自然资源厅、湖南轨道交通控股集团等单位相关负责人来到常德高铁纽带站（以下简称常德站），就常德站北广场、过渡站房建造状况开展调研。常德市副市长汤祚国伴随调研。

　　调研过程中，王亮方一行观赏了常德站沙盘模型，具体了解其建造状况和未来开展优势，随后还对常德站北广场和过渡站房进行了实地考察。

　　据悉，常德站是国家“八纵八横”高速铁路网的重要纽带节点，处于厦渝、呼南2条高速铁路的交汇处。常益长、黔张常、常岳九、襄常等线路都将并入常德高铁纽带站。常德高铁纽带站建成后，将大大提高车站的归纳运输能力，优化纽带功用，提高整个常德市在湘西北的交通位置。

　　4月26日初设评定，荆门西站安置图上增加了荆宜三四线的规划。襄常铁路呼南线与沿江高铁共线到宜昌。荆州到荆门与襄常铁路贯穿。宜昌纽带直向经过无限速，需要在荆门换线。远期襄常高铁宜昌至常德站与沪渝蓉高速铁路能否共线到五峰段？如果有或许，则大大缩短了宜石高铁的间隔。

　　4月13日至16日中铁规划地路院在湖北省五峰土家族自治县安排举行新建沪渝蓉高速铁路宜昌至五峰段初测前地质专项作业专家咨询评定会。会议邀请了中国地质大学（武汉）、地科院岩溶所、三峡中心等三家单位的专家与会评定，中铁规划集团副总工杜文山、地路院副院长钱国玉参会。

　　依据《新建铁路沿江高铁荆门至宜昌段可行性研究（鉴修稿）》的引荐计划Ⅱ，宜昌北站近期引进的线路主要有：沿江高铁汉宜段、宜昌至郑万高铁联络线，预留襄常高铁、荆门至宜昌三四线、渝宜高铁建造条件。场站规划为：近期沿江场5台11线线条）；站房规划前日发布的为8万平米