近年来，南昌城市轨道交通快速开展，但由于专业性较强，培育周期较长等特色，南昌轨道交通面对着与全国多地相同的问题：工作内人才供需矛盾杰出，人才竞赛日益剧烈。

　　现在，南昌地铁2号线号线也在严重建设中，南昌轨道交通怎么满意现有岗位的人才需求，并为将来储藏和培育人才？

　　南昌轨道交通集团安排人事部部长马长锋表明，依据2、3、4号线规划，南昌未来几年需求近7000名相关人才。

　　需求大，时刻紧，任务重，是南昌轨道交通很长一段时刻在人才招聘和培育上面对的窘境。此外，全国多个城市“跨地域”挖人才，也是南昌面对的应战。

　　“一些大城市给的渠道和待遇更高，导致南昌一线%。”马长锋说，南昌轨道交通集团上一年揭露招聘18批次，“我有200多天花在招聘上。”

　　南昌一方面不断学习外地经历，一方面自己摸着石头过河，逐步形成了校企协作储藏一批、社会揭露招聘一批、特别人才引入一批和内部竞聘选拔一批的“四个一批”形式。其间，校企协作和社会揭露招聘份额排前两位，别离达50%和40%。现在，南昌轨道交通集团已与华东交通大学、江西青年工作技术学院等省内外6所高校签订了协作协议。本年，又有800个目标分配至各校，为3号线做准备。

　　在引入和留住中高层人才方面，南昌轨道交通集团花600多万元打造158套人才公寓，对无法处理住宅的人才，发放每月800元至1500元的过渡安家费。一起，向南昌市争取到600万元特别人才补贴，分5年发放。其间，副总工程师以上每人每年20万元、中层办理人员10万元、主干技术人才5万元。

　　马长锋表明，在全国30多个轨道交通城市中，南昌轨道交通职工均匀薪酬排名靠后。“前不久，咱们把职工待遇提高了30%。虽仍比不上滨海兴旺城市，但与长沙共同。”

　　马长锋告知记者：“2011年提出校企协作时，经调查发现，华东交大的设备是20世纪80年代的，其他多个院校则普遍存在教师缺少工作经历和实训设备老旧的问题。”

　　不过，跟着城市轨道交通的遍及，一些院校软硬件在不断增强。“以江西青年工作技术学院为例，他们派教师到地铁1号线跟班学习，还依托 空乘班 推出 办理班 ，针对地铁需求培育相关人才。”

　　关于机电、运营调度等方面人才，南昌轨道交通集团自动深化重点高校“抢人”。“上一年招了98名应届毕业生。本年9月初，就去上海交大、西安交大、北京交大等高校，尽量抢先把优异毕业生，特别是来自江西的毕业生留在南昌。”马长锋说。