从2000年开端技能投入，阅历了8年时刻失利与波折，铜峰电子（600237）总算成功研制机车用电力电子电容器，打破了国外的技能独占。下一年是轨迹交通建造大发展的一年，铜峰电子有望从职业大发展中获益。

　　揭露材料闪现，铜峰电子（其前身）自1975年开端从事薄膜电容器出产。电容器是电子设备中最根本的必不可少的电子元器件，其间，轨迹交道电容器等高端电力电子电容器曩昔长时刻被国外独占，跟着国内轨迹交通建造的大发展，该类产品具有国产化的必要性和紧迫性，铜峰电子打破了这一独占。2011年，该公司电力电子电容器完成经营收入8000多万元，在机车、高铁用电容器、SVG/STATCOM、HVDC，FACTs用电容器等多个下流范畴国内市占率挨近20%。

　　记者在铜峰电子采访时了解到，机车用电力电子电容器首要应用于大功率机车（即调和型动车和高铁）和城市轨迹交通（即地铁和城市轻轨）。这些车载式电容器要求极高的可靠性，能耐受剧烈的振荡，能够在严苛的工作环境中长时刻运转。此前只要国外的EPCOS、VISHAY和AVX等少量公司能够制作此类产品。

　　凭仗强壮的研制实力，铜峰电子的机车用电力电子电容器产品已取得了国际机车制作巨头中的庞巴迪、阿尔斯通公司的认可，现在已应用于瑞士、瑞典、美国、英国和西班牙等多个国家的地铁、轻轨项目，在轨运转时刻最长已达5年。在国内，公司也取得了我国南车和我国北车两大国内机车制作商的认可，已当选铁道部的合格供货商名录。公司的车载式电力电容器，已应用于调和CRH2型机车、调和CRH380型高铁，以及北京、上海、广州等十余城市的地铁线。

　　据介绍，庞巴迪等国际机车制作龙头公司关于供货商的认证极端严厉，从产品实验到送样到批量供货至少需求4-5年时刻，进入壁垒极高。铜峰电子电容器产品在2010年成功进入庞巴迪供货商名单，充沛闪现了公司产品在全球商场上的技能和质量优势。

　　职业剖析人士表明，跟着国家“四纵四横”的高铁、动车规划图的清楚，估计未来数年来自铁道部的订单都将处在前史较高水平。此外伴跟着我国城市化进程加速，附近城市、区域的经济互动频频，各地对地铁和轻轨的需求越来越激烈。这些项目的施行将给铜峰电子带来长时刻的、不断增加的商场空间。

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