11月23日，地铁8号线多名施工人员大会战，进行出入口施工、机电装置、装饰装饰施工、体系调试等，决战四季度。

　　长江日报讯（记者龚萍 通讯员袁永华）单个地铁车站工地，有2000余人为施工发展奋战，不分昼夜。23日，长江日报记者在武汉地铁8号线二期街道口车站见到，地下四层结构的车站，从地上到地下，处处都有繁忙的身影，以决战的态势为这座车站的提前建成而尽力。

　　武汉地铁集团方面介绍，依照现在的施工发展，该车站的土建、机电、装饰等各项施工本月底将悉数完结，估计下月初完结整个车站“大联调”，这也标志着该车站全面建成，未来投入运用时的“场景”指日可下。

　　23日上午，记者在工地现场见到，地上隶属结构正在进行最终的钢筋、模板施工，混凝土罐车、施工车辆“原地待命”，完结后即可浇筑混凝土，土建结构就宣告悉数完结；地下一层的施工现场，工人相对较多，装饰、风水电装置等多个作业面在同步施工，一副如火如荼的作业场景，立马感遭到“决战”的热心；地下二层、三层设备间人员也多，大部分处于收尾阶段施工，如装饰吊顶的艺术配饰装置、机电设备间的装饰等；地下四层的站台层相对安静，因为建造全面完结，除了急速驶过的试跑列车，人不多。

　　武汉地铁集团建造事业总部通用设备部、站场部司理阮洋介绍，机电装置是车站最接近建成运用的施工阶段，现在车站内仅该项施工就有500多人，而一般车站仅需100多人，投入五倍的人力抓发展。待悉数完结后，车站将完结亮灯、通风、空调等全面运用，往后乘客在车站体会更为舒适。

　　武汉地铁8号线二期街道口车站，是武汉最杂乱的“回”字形车站，因为工地坐落富贵的街道口商圈，其施作业业面狭隘，一举一动备受重视。

　　武汉地铁集团建造事业总部业主代表覃亚洲介绍，本年遭到疫情、汛期的影响，车站施工工期耽搁三四个月，为了加速建造发展，工地上完结多工种同步施工，前一项施工完结，后边工序就及时跟上，一切能够施工的作业面悉数有人在施工，保证发展不变。

　　2000多人的施工总人数，保证全天24小时不间断施工，一起，为了保证同步施工的功率和质量，工地上的管理人员也比其他车站多出几倍，随时紧盯当日施工发展，保证“当日事当日毕”。

　　武汉地铁8号线公里，全线座车站，起于一期结尾梨园站，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大路至野芷湖站，悉数为地下线路。

　　待未来建成后，8号线将完结三期工程同步运营，运营总路程到达39.2公里，作为武汉市第四条过江轨迹交通线路，成为跨过长江的重要客运交通走廊，改进交通状况，缓解过江压力。