“干了这么多年的机电设备装置，这是我干过的最难干的工程。”在与中铁一局建安公司广州地铁7号线标参建职工的现场对话中，不时能听到他们宣布这样的慨叹。“作业面移送滞后和工期被紧缩一半，广州南站资料进站通道没有机械运用条件，资料运送通道与资料堆积区和施工作业面高度重合，这些都需求咱们在施工出产过程中进行科学应对。”在谈到项目部在施工出产过程中面对的困难时，项目部出产副司理刘世涛这样表明。最早对广州地铁7号线标工程施工困难有知道的当数项目部负责人王军。2014年年末工程中标后，全程参与了施工查询的王军就意识到这儿肯定是一场硬仗。“在进行施工查询时，谢村站、石壁站和广州南站站三个车站的土建施工正如火如荼进行，从现场土建施工的进展来看，底子无法确保机电装置专业在2015年7月1日的约好开工日期里正式开工，这意味着项目部的工期将会被严峻紧缩，开工就会面对抢工局势。”“兵马未动，粮草先行。”出于对开工便是抢工的清醒知道，从2015年6月项目部组成到2015年12月下旬土建单位进行首个作业面移送的近6个月时刻里，王军带领项目部整体办理人员，有备无患，主动出击，把能想的想在前面，把能做的做在前面，全方位的为行将到来的施工出产攻坚战做好各项准备工作。在确定好各专业出场作业部队后，项目部还额定储藏了3支候补团队，并提早给各个作业部队负责人打好了招待，“在出产攻坚战全面打响后，哪支部队掉链子就换谁，你要是不可就让他人上。”为处理施工过程中或许呈现的图纸规划问题，项目部运用BIM建模技能对管段范围内三个车站的各类管线进行磕碰查看，提早发现并处理问题1000多处；为确保各类施工资料可以敏捷出场，项目部提早安排办理人员进行工程量计算和资料方案提取，物资部分提早与出产厂家进行交流，尽量紧缩出产周期，以确保项目出产需求。此刻距业首要求的2016年9月30日完结全线三权移送的关门工期只剩下9个月的时刻，摆在项目部整体参建人员面前的无疑是一场硬仗。作业面移送后，项目部敏捷安排人员出场，全面进行出产攻坚。2016年1月，为了进行首个国产地铁车载信号系统的测验，业首要求中铁一局广州地铁7号线日完结三权移送，这意味着项目部的关门工期将比全线个月。工期的提早引起了建安公司的高度重视。2016年1月14日，建安公司党委书记郗宜君，建安公司机电分公司司理程静蕾参与项目部“同心一起促工期、全力奋战保方针”大干100天劳动竞赛发动大会。郗宜君在发动大会上表明，业主挑选将首个国产地铁列车车载信号系统放在中铁一局管段进行测验，这表现了业主对中铁一局的信赖和等待。他劝诫项目部整体办理人员和作业部队负责人，攻坚克难才显技能和实力，危急关头更显职责和担任，他要求项目部全面加强出产安排，活跃优化资源配置，充分运用BIM等新技能强化对施工出产的服务和辅导，以高度的职责感和使命感打好施工出产攻坚战，进而为公司在广州的商场形象加分，为公司在广州的商场拓宽出力。大干100天劳动竞赛发动大会吹响了全面抢工大干的冲锋号。结合业主单位最新工期要求，项目部对原有施工方案进行了细化调整，并拟定了具体的奖惩办法，对现场办理人员和作业部队进行同查核、同奖惩。一起，让各现场办理人员和作业部队与项目部签订了安全、质量和进展的包保职责状。在项目部的大力推进下，现场办理人员和各作业部队抢着把工程进展往前赶，他们结合项目部下达的节点方案进行自我加压，往往是司理部要求20天内完结的工程量，在他们自己的方案书上就变成了18天。为了如期完结三权移送，项目部整体参建人员真实做到了心往一处想，劲往一处使，在中铁一局建安公司管段，各个车站的施工出产呈现出全面开花的杰出态势。在谢村站，因为土建单位只移送了部分作业场所，项目部在运用现有作业面见缝插针安排施工的一起，每天追着土建单位要作业面，在这儿项目部仅用15天时刻就完结了榜首批要害供电设备房的移送。在石壁站，项目部在竭尽全力狠抓施工出产进展的一起，优质高效的完结了装置样板段的建造，仅仅用28天的时刻就打造出广州地铁7号线装置装饰施工的亮点，并在1月18日迎来了全线机电装置施工单位的现场观摩。项目部只能才选用车站应急通道进行施工，因为该应急通道风亭坐落当地市政单位正在施工的出租车泊车场内，这就导致该站一切的施工资料无法运用吊车经过风亭出口吊入站内，运用人挑肩扛将建筑资料搬进车站内成为中铁一局7号线广州南站站建造者的仅有选项。“现场运用的每一粒沙，每一块砖，每一袋水泥，全都是用人挑肩扛送进车站的，受应急通道宽度和通道门、墙设置的影响，装置专业的资料进站难度更大，站内所需求的钢管等装置资料，不管什么标准都必须切断到4米以下，风管在站外的加工现场只能加工成半成品到站内再进行组装，不然就无法运进作业面。”建安公司广州南站站施工负责人胡炜表明。7号线广州南站站的侧式站台规划给项目部的施工带来了适当的难度。因为该站没有站厅层，两个最宽处缺乏3米，最窄处不到1.5米，长度为560米的站台构成了站内施工的首要活动空间，资料运送、资料寄存和施工作业简直都在这片区域内进行。站内空间的狭小使站内施工的现场办理和协调更为杂乱，多个专业一起作业，既要确保站内施工资料满意施工需求，又要防止资料在站内寄存过多影响施工作业面。为处理这一难题，项目部每天拟定资料进站方案，哪个时刻段应该哪个专业运资料，资料运入多少，堆积在哪一片区域都进行了清晰的区分。科学的安排，合理的施工安排把广州地铁7号线标的工程进展不断面向行进。 在全线个机电装置项目中，项目部是工程进展最快的标段，并在全线创下了最早进行电缆敷设，最早完结要害设备房移送等多个榜首。