架空触摸网(又称触摸网供电)供给电力是电气化铁路常用的两种供电网路办法之一也是无轨电车唯次一个的供电办法。在铁路和城市轨迹交通体系中架空触摸网只要导线c;电力机车经过受电弓取电再经过金属轮轨回流到电网中。在无轨电车等运用胶轮的体系中架空触摸网有一正一负两根相互平行的触摸导线(简称触线c;经过两个集电杆取电并构成通路。

　　轨迹供电是铁路电气化的办法之一常用于群众运输体系。第三轨在原有两轨迹路侧边新增轨迹带电车辆则运用集电靴取得电力电流经车轮和运转轨迹回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引证轨迹外别的增设两条轨迹各供给直流电正负南北极或许供给三相交流电但不如第三轨式经济故不常见。

　　1、节省土地由于一般大都市的市区地皮价值昂扬将铁路建于地底可以节省地上空间令地上地皮可以作其他用处。

　　3、削减搅扰由于地铁的行驶路途不与其他运输体系(如地上路途)堆叠、穿插因而行车遭到的 交通搅扰较少可节省许多通勤时刻。

　　4、节省动力在全球暖化问题下地铁是最佳群众交通运输东西。由于地铁行车速度安稳许多节省通勤时刻使民众乐于搭乘也替代了许多开车所消耗的动力。

　　5、削减污染一般的轿车运用汽油或石油作为动力而地铁运用电能没有尾气的排放不会污染环境。

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　　特有的维护类型，图1-24以典型的结构维护为例来阐明其原理，图中虚线部分为牵引体系设备外壳(包含直流断路器、整流柜、正极柜、负极柜等)，在外壳与站维护地之间装设有电流走漏检测设备(包含分流器、分流电阻及直流变送器)，变送器二次侧电流(0～20mA)送往PLC，PLC对采样值进行剖析判别。对电压型结构维护而言，采样值代表的是负极对站地(维护地)之间的电压，...

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　　三、JSM-FMM-1C输入模块七、消火栓按钮J-XAP-M-M500H【摘 要】火灾主动报警体系（Fire Alarm System，简称FAS）是

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　　主动化体系中的火灾主动报警体系可以及时探测到火灾，主动报警，而且可以探测到火灾的具体位置，输出联动救活信号，发动相应的消防设施进...

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