蒋南柯是成都地铁18号线的首发车司机。作为一名女列车司机，十三五期间，蒋南柯与成都地铁一同完成了两次跨过。

　　“2016年，我考取了第一个列车司机证，正式成为一名地铁列车司机；第2次是2019年，考取快线司机证，成为成都地铁第一批快线列车司机。”蒋南柯告知记者，两次重要的人生转机，让她成了一名娴熟的司机。

　　十三五期间，成都地铁完成了腾跃发展。2019年，成都地铁三线公里。而在今年年末，成都地铁将注册6、8、9、17、18号线条线路，到时运营路程将打破500公里大关。这五年，成都地铁完成了加速成网，地铁在公共交通的分管率超越50%，最高单日客运量打破525万乘次，成都人也从“独爱开车”转变为“独爱坐地铁”。

　　除了运营路程的添加，地铁列车时速也随之提高。从80公里/小时增至100公里/小时，再到140公里/小时。成都地铁不只速度快了、车厢也宽阔了。成都地铁的车辆编组也从6节悄然“长大”到了8节，搭车体会不断改进！成都地铁“跑得快了”、“个头长了”，像蒋南柯相同的列车司机的职责与应战也更大了。

　　“我一向以为自己还有许多东西要学，没想到在成为18号线司机之后，有一次被实习生喊‘老司机’，才认识到自己也已经有6年驾龄了。”蒋南柯表明，成都地铁也是相同，曩昔的五年，成都地铁完成了“跟跑”到“领跑”的腾跃。今年末，成都再新开五条地铁线路，将成为地铁运营路程最快打破500公里的城市。500公里，不只仅是线路路程的叠加，更是技能的立异和管理上的立异。估计年末注册的成都地铁9号线是成都甚至中西部首条全自动运转轨迹交通线路，采用了现在世界最高自动化等级（GoA4）的全自动运转体系。五年间，成都地铁从普线到快线，再到无人驾驭线路，这都对列车司机提出了更高的要求。

　　“成都地铁的飞速发展要求咱们列车司机不断提高业务水平。”6年的驾驭实践中，蒋南柯时间不忘学习，终究如愿成为仅有的2名第一批快线女司机之一，而且成功成为地铁18号线首发列车司机。

　　“提高驾驭列车的专业技能，提高自己的常识储藏，也期望经过努力学习关于调度的相关常识，为未来转型做准备。” 蒋南柯告知记者，地铁列车司机是她独爱的工作。

　　“未来五年，咱们列车司机将有更多的可能性。我期望能驾驭160公里/小时的列车，带领我们感触‘贴地飞翔’的高兴。我也等待列车司机岗位复合，在屏幕背后为我们‘驾驭’全自动地铁列车。”蒋南柯说。