西部网记者4月9日从西安市地铁办了解到， 3月30日，国家环保部对《西安市城市轨道交通建造规划（2017-2023年）环境影响陈述书》予以批复。至此，西安城市轨道交通第三轮建造规划可研陈述批阅所需各项前置性文件均已完备。

　　现在，西安市轨道交通已注册运营一、二、三号线，在建四号线、五号一期、二期，六号线一期、二期，九号线（临潼线）。

　　本次批复的《西安市城市轨道交通建造规划（2017-2023年）》包含：一号线三期工程、二号线二期工程、三号线二期工程、七号线一期工程、八号线、十号线一期工程及支线、十一号线、十四号线、十五号线一期工程、十六号线条线公里，其间地下线公里，高架线座、主变电站9座。七、八、十一、十五号线辆A型车编组，其他线辆B型车编组。

　　西安城市轨道交通第三轮建造规划根据城市规划、客流需求，划分为骨干线、加密线和市域线三个功用层次，并充分考虑与城市首要交通枢纽的联接。规划项目施行后，将进一步引导城市向多中心开展，推动“工业新区”向“新城”开展，支撑副中心城市开展，加块西咸一体化建造，完成“棋盘路网、轴线杰出、一城疑心、九宫格式”的大都市交通骨架，为西安建造具有历史文化特征的世界化大都市发挥重要作用。

　　西部网记者查阅材料得悉，依照世界通用规范，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。三种车型的首要差异是车体宽度，其间A型车宽3米，C型车宽2.6米，B型车，宽2.8米。车辆的长度，A类为21-24米，B类为19-21米，C类为15-19米，车辆的高度一般在4米左右（西安地铁的高度为3.8米），三种车型单列载客量有差异，A型最多。

　　现在，西安地铁1、2、3号线均选用B型车。国内大都城市运用的地铁车辆为B型车最多，包含北京、天津。

　　一号线三期工程：秦都站——森林公园段，线km，全为地下线座。现在一号线一期已运营，一号线二期后卫寨至森林公园站已于2015年末开工建造。

　　二号线二期工程：分为南延段及北延段，线km，全为地下线座，其间，北延工程北起草滩北站，止于北客站站，长3.64km，设站2座；南延工程起于韦曲南站，南至常宁站，长3.38km，设站2座。现在，2号线一期已运营。

　　三号线二期工程：分为南、北两段，线km，全为地下线座换乘站（别离与十、十二号线换乘）。其间，南延工程起于昆明池站，止于鱼化寨，线座换乘站（与十二号线换乘）；北延工程线路起于一期工程保税区站，止于水流路站，线km，共设一站一区间，于水流路站与十号线换乘。现在，三号线一期已运营。

　　七号线一期工程: 南起长安区香积寺，途径大学城，穿经高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。

　　八号线: 为西安市城市快速轨道交通线网的主骨架线路，线网中仅有的环线线路。贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。先后沿丈八东路、雁展路、雁南四路、雁南五路、新开门南路、南三环、长鸣路、美好林带、广运潭大路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路、唐延路布设。线km，均为地下线座，

　　十号线一期工程及支线：起点为三府湾站，结尾为高陵（水景公园站），整体呈南北走向，为衔接西安市主城区与高陵的市域线km，其间地下线km，高架线座。

　　十四号线：东起世界港务区贺韶村，西止于北客站（不含），线路自西向东先后沿尚苑路、规划学府中路及向东路敷设。线km，均为地下线座，

　　十五号线一期工程：西起细柳，东至韩家湾，道路km，其间地下线km，高架线座，含换乘站5座。车辆拟选用A型车，引荐方案设计时速100km/h。工程建造有利于构成快速衔接高新区和长安区的出行通道。

　　十六号线一期工程：为西咸新区南北向骨干线路。南端起点为新西安南站，沿昆明池西侧向北，途经镐京遗址、沣京遗址、沣东新城、动力金融贸易区，跨渭河经秦汉新城，结尾为泾阳县城。（来历：西部网）回来搜狐，检查更多