本报讯 前日，由中铁电气化局集团西安电化公司承建的大连地铁一、二号线供电线路施工工程，首组轨迹作业车在大连地铁东海公园站入料口顺畅入隧。标志着大连地铁施工建造进入了架起接触网导线(也便是给地铁机车车头供电的线路)、敷设环网电缆这一重要阶段。

　　这台地铁供电线路轨迹作业车是中铁电气化局集团西安电化公司为我市的地铁工程特意在湖北襄樊定制的。为了其顺畅抵连，他们先后调查了铁路运输和高速公司两个计划，但因为市内空中线路杂乱，轨迹车加上运输车达4.7米，难以通过市内路段，最终决议走高速到威海从水陆抵连。途中遇到单个高架桥、涵洞过不去，他们便选用轮胎全体放气通过，待彻底经往后，轮胎再补足气持续前行，就这样7辆加长车的车队，通过两天两夜的绵长路程，前日早上安全抵达大连港。

　　前日上午，记者在东海公园地铁站，看到6辆加长车已停在这儿。9时两台大吊车合力吊起了一个重达23吨的牵引机车，渐渐往地铁入料口移动，因入料口比较狭隘，吊车司机又看不到口内状况，只能遵从地上地下的4位指挥员口令，渐渐移。当挨近地下轨迹时，却因机车头车轮距轨迹还有必定间隔，只好将机车头吊出，调整吊装钢丝长度又将地下还未彻底固定的铁轨进行移动，10多个工人用了20分钟将轨迹位移后，两台大吊车再次吊起机车头，在指挥人员的指挥下，顺畅进入轨迹。

　　地铁线台接触网的线台牵引机车安全入轨后，通过调试，工作人员将其开离吊装口。接着开端吊平板车，因为有了第一次的经历吊平板车时就相对顺畅了许多，平板车入轨后，第一次吊下去的牵引机车开回，将平板车挂上与车头连在一起再次开离吊装口，为下一次吊装倒出当地。14时，当最终一台牵引机车安全顺畅入轨后，现场响起了火热的掌声。