一个自动洗面器7.2395万元(含税销售单价，下同)，一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……

　　从2011年启动高铁调查至今，记者陆续听到过很多有关高铁列车高额采购的案例。高铁采购到底有多贵？这一切疑问，在记者辗转获得了一份南车采购目录——《CRH2型动车组配件供应商名录》后，都找到了一个明确的答案。

　　这份采购目录包括3000多种动车所需物料的编号、名称、图号、规格、销售价及含税销售价和供应商名称。其中的含税销售价，就是南车的实际采购价。这些物料，小到几分钱一个的螺栓，大到78万元的半自动控制箱。

　　抛开与高铁技术相关的关键零配件不提，很多日常用品的采购价与同类产品的市场价相差悬殊，令人瞠目。记者对照市场价，重点解读了动车两大类产品的采购价格：座椅、卫生间，并试图追溯出高价背后的受益人。

　　在CRH2动车上，座椅主要分为两类。一个一等座的单人座椅为22013.99元，配件价格亦不菲，仅座椅背后网兜售价就高达90元，加上脚踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等，一个单人座椅的总价达3万余元，双人座椅加配件价格则高达4万多元。仅在CRH380系列中出现的VIP座椅，售价则在16万元左右。业内其他座椅厂商生产同类产品，报价要低三分之一左右。

　　高铁座椅的垄断供货商为“上海坦达”和“上海元通”。在2008年张曙光主持的高铁技术研发会上，铁道部副总工程师张曙光宣布“榜单”，“上海坦达”垄断了CRH系列一、二等车厢的全部座椅。一年后，名不见经传的新公司“上海元通”则成为CRH380系列VIP座椅的唯一指定供货商。

　　“上海坦达”全称为上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，2004年底成立。“‘上海坦达’就是为高铁座椅的生产而设立的公司。”上海交运集团一位人士说，“那时，他们已经拿到了铁路项目，拿到了项目才成立公司，找合作伙伴。”

　　2010年，“上海元通”开始交货。当初签订1万个VIP座椅的合同，目前交了4200余个座椅。一个VIP座椅的售价为16万元，等于一个高铁餐厅全部座椅的价格。即便如此，“上海元通”2009年成立当年亏损119万元，第二年盈利295万元，收入过亿元。

　　卫生间是动车中最奢华的部分之一。一个自动洗面器要7万多元。市面上几百上千块钱就可以买到的自动感应水阀，动车上花了1万元，其奢华程度堪与精装别墅媲美。

　　从2006年开始，动车卫生间洗面台和洗面池相关设备的主要供应商就是北京先河交通设备技术有限公司(下称先河)。

　　先河代理的美国杜邦可丽耐台面(用于卫生间洗漱台面)价格不低。在动车上用的是花色为“南极”的一款，市场零售价为1延米3100元，在北京居然之家能找到2900元的报价，打折后低至2000元(包括加工、安装)，而先河报价8800元，还不包括安装费。

　　先河的一位销售代表称，每款车的设计不太一样，盥洗间台面一般是1延米至2延米。记者在CRH2采购价单上看到的一个“色理石”洗面台价格约为2.20万元，加上税后约为2.61万元，这是南车实际支付的价格。

　　先河成立于2006年3月，注册资金200万元，工商资料显示，2009年公司收入5232万元，净利却只有41万元。

　　青岛晨光投资有限公司垄断了CRH2液晶电视的供货，由其供货的15英寸液晶电视、固体式液晶电视含税售价均为13472.99元。对此高价，显示器生产领域的厂家纷纷咋舌：“利润率得有100%。”青岛晨光的经营模式，是从液晶显示器生产厂家低价购入，然后高价卖给主机厂。

　　2005年以来，在北京、青岛、常州、无锡、上海等地涌现了一批高铁供货商，他们很多并无相关从业资历，却一举踏入了诸如座椅、卫生间、冷柜、空调、集便器等领域，成为高铁供应链上的垄断者，将老牌供应商挤在门外。

　　这些企业的崛起，来自铁道部的“点装”，首先是指定其与外商合资，其次是指定主机厂装配。其营销依赖于关系，技术与品牌依赖于外资的背书，由此产生了一些高得离谱的动车采购价，比如高达几十万、上百万元的整体卫生间，上万元的座椅，被业内人士形容为“掠夺性垄断”。

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