郜春海介绍，交控科技的自主创新成果使我国城市轨道交通信号系统从最初的“跟跑”“并跑”到逐步“领跑”，极大推动了具有自主知识产权轨道交通列控系统的自主化、系统化、产业化、智能化发展，有效提升了我国整体技术装备水平的国际影响力。

　　“十四五”以来，我国城市轨道交通建设快速、稳步发展。行业普遍认为，未来，在城市轨道交通新线建设、线路改造、维保服务、市域铁路等方面都有广阔的市场空间。

　　2021年，搭载交控科技I-CBTC的越南河内轻轨正式交付运营，将中国标准、中国设备、中国经验推广至国际市场；2023年8月，交控科技的产品列车障碍物智能检测系统（TIDS）在香港荃湾线全面投入运营，低于万分之一的误报率及漏报率，产品性能指标达到世界领先水平；今年4月交控科技与香港铁路有限公司签订香港迪士尼线信号系统工程改造项目，这也是该公司第一次将的PB-TACS新技术应用到境外改造项目中。

　　申万宏源研究所机械行业首席分析师王珂表示，轨道交通的新建线路进入一个相对平稳的阶段，但是会迎来改造的周期。

　　线路改造和维保服务方面，根据2023年版《中国城市轨道交通市场发展报告》，按照开通运营后15-20年进入改造周期测算早期建设的线路逐步进入大规模改造期，截止2023年底，已有开通超过15年的地铁运营线条轨道交通线路进入信号系统改造周期，线年，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，在政策的推动下，轨道交通设备行业迎来新的历史机遇。

　　“低空经济是把新能源、人工智能、自动驾驶、大模型等集于一身的经济形态。随着无人机的快速发展，大城市的低空空域管理仅靠人力难以实现，需要智能化、高安全性、可靠性的系统进行管理。”郜春海表示。

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