卡斯柯信号有限公司（简称“卡斯柯”）成立于1986年3月5日，30多年来，一直专注于轨道交通控制系统技术的研究与发展，拥有完整的信号产品体系，覆盖铁路、城市轨道交通、城际铁路、市域铁路、有轨电车等领域。其中，在城市轨道交通领域，卡斯柯在国内参与建设的CBTC线条，市场占有率居行业之首，并为最具改造难度的9条地铁线路提供了信号系统改造服务，不断助力中国城市轨道交通可持续、高质量发展。

　　随着我国城市轨道交通运营线路的增加和运营年限的增长，越来越多的线路开始进入大修改造期，这其中又以轨道交通系统中保证安全、提升效率的信号系统升级改造需求更为迫切，各地信号系统大修改造的项目正日趋增多。如何在保障原有线路运营无扰的前提下，以更优的信号系统提供更加安全高效的运营服务，已成为信号系统升级改造的首要问题。

　　代表案例：北京地铁2号线日，搭载卡斯柯CBTC信号系统的北京地铁2号线成功开通，成为国内第一条成功实现信号系统改造的地铁线路，并在当时创下了“在最短项目执行时间内成功交付国内首套成功开通的CBTC信号系统”、“在国内首次实现不间断运营情况下对既有繁忙线路的新旧信号系统转换”等多项行业记录。

　　改造完成后，北京地铁2号线年最小发车间隔再次缩短至2分钟，为乘客提供了更为安全、便捷、稳定、可靠的出行体验。

　　北京八通线信号系统改造工程包含了对既有线路的信号系统升级改造和既有线与新建南延工程的贯通，同时还需为未来八通线号线的贯通预留条件，因此极具挑战。

　　八通线既有线的改造因为涉及线路结构变化，需要通过线路局部停运，才能完成既有线的改造。为了尽可能减少线路停运带来的影响，在北京地铁的带领下，项目团队每天都在与时间赛跑，如此庞大的拨线个小时的“与时间赛跑”后,北京八通线既有线拨线改造工程顺利收官。

　　代表案例：上海地铁1号线号线年开始投入运营，是上海最早的地铁线路，也是我国首个保留原信号制式的地铁信号系统改造项目。2017年12月，上海地铁1号线首阶段（上海南站-上海火车站）的新旧信号系统切割顺利完成，卡斯柯成功将采用6502继电联锁控制的老系统改造为由安全等级达SIL4级的iLOCK计算机联锁控制的新系统；2019年2月，上海地铁1号线南段（上海南站—莘庄）新旧信号系统也顺利完成割接。至此1号线新旧信号系统改造工作全线完工。

　　2024年1月27日凌晨，卡斯柯助力上海地铁2号线新增CBTC系统顺利完成第一阶段ATO（列车自动运行）割接，仅用时26分钟便“无感”实现了信号系统的切换。这标志着2号线正式开启“双卡双待”的新模式，成为全球首条实现双制式运营的地铁线路。

　　据中国城市轨道交通协会初步统计，截至2023年9月，全国已完成信号系统全线改造或部分核心子系统改造的线公里。随着我国建设交通强国纲要的提出，轨道交通建设将加快步入 “快车道”，可以预见未来将会迎来新一轮的既有线路的升级改造大潮，卡斯柯也将以最优秀的产品、技术、服务时刻准备着，迎接更为复杂多样且充满挑战的信号改造项目，全面守护轨道交通安全运营，为大众提供全程放心的出行体验。

fun乐天使官网 上一篇：自主研制！城市轨道交通新能源调车机车亮相 下一篇：重庆轨道交通开放140个纳凉区 城市管理就要问需于民丨有一说一