轨道交通在缓解交通系统碳排放方面发挥着关键作用，对城市轨道交通碳排放的准确测算有助于量化城市轨道交通对城市交通碳减排的贡献。由于城市轨道交通全生命周期的碳排放测量涉及面广，因此需要一个系统的框架模型进行分析。城市轨道交通碳排放有其自身特点，碳排放测算复杂。同时，不同研究成果中提出的城市轨道交通碳排放量化模型，在研究边界、所考虑的温室气体类型和以及模型准确性等方面都存在差异。此外，建立动态碳排放因子库以及碳排放测算数字化系统也是未来城市轨道交通领域的重点发展方向。

　　2023年3月，DigitalTransportation and Safety上线了题为Greenhouse Gas Emission Analysis and Measurement forUrban Rail Transit: A Review of Research Progress and Prospects的综述论文。在本文中，作者回顾了现有关于城市轨道交通碳排放的研究。首先，分析了城市轨道交通碳排放的特点及其碳排放测算的复杂性。然后，从研究边界的选择、温室气体排放计算的类型和测算的准确性等方面对城市轨道交通碳排放量化模型进行了比较和分析。随后，以某个智慧综合交通枢纽为例，探讨了轨道交通数字协同技术和节能减碳系统平台在实际场景中的工程应用情况。最后，对现阶段亟待解决的问题和未来的研究方向进行了展望。

　　1. 城市轨道交通的不同构成要素具有差异化的生命周期。如何合理地整合各组成要素以衡量城市轨道交通系统整个生命周期碳排放需要进一步研究。

　　2. 城市轨道交通碳排放与数字化系统技术结合的应用研究较少，系统集成技术方案的设计和终端可视化平台的建立亟待进一步深入研究。

　　6. 未来应重点建立地区动态碳排放因子数据库，完善考虑碳排放因子时空异质性的城市轨道交通碳排放测算模型。

　　2021年度京津冀基础研究合作专项自然科学基金：双碳约束机制下城市轨道交通减碳数字协同技术研究。

　　项目以“双碳目标”背景为约束，基于全生命周期视角，面向多个动态场景，采用数字协同技术手段，就如何实现京津冀城市轨道交通数智化与绿色化协同发展展开研究。

　　该联合专项由京津冀三地四家单位联合承担，其中：石家庄铁道大学（负责人：陈进杰 教授）作为项目总牵头，并负责课题一；中国铁路设计集团有限公司（负责人：聂英杰 正高工程师）负责课题二；北京交通大学（负责人：袁振洲 教授）负责课题三；北京航空航天大学（负责人：杨洋 副研究员）负责课题四。

　　该项目试图为京津冀城市轨道交通数字化与绿色化协同发展开辟可行路径，将有助于降低京津冀城市轨道交通系统碳排放、并为三地城市轨道交通系统碳减排层面面临的共性难题提供理论和技术支撑。项目具有广阔的应用前景。

　　第一作者：袁振洲，男，博士，教授，博士生导师，北京交通大学交通运输学院“智能交通管理控制”团队负责人。主要研究方向：1）智能运输系统理论与技术；2）城市交通工程理论与技术；3）综合交通运输理论与技术；4）国土空间与交通协同发展。

　　通讯作者：杨洋，男，博士，副研究员，北京航空航天大学在站博士后（合作导师：王云鹏院士）。主要研究方向：1）轨道交通节能减排；2）道路交通安全；3）综合交通规划；4）车路协同系统。

　　Digital Transportation and Safety 期刊面向全球发表数字交通与安全领域的创新研究成果，旨在打造一个综合交通领域的高质量学术交流平台，促进交通可持续发展。期刊的刊载范围包括智能交通、交通大数据、车联网、自动驾驶、交通控制、交通系统优化、交通信息安全，以及数字交通背景下的交通安全规划、设计、管理和控制等方面，发表的文章类型包括研究论文、综述、案例和短评等。2025年之前不收论文版面费。期刊主编由兰州交通大学交通运输学院马昌喜教授、北京交通大学国家重点实验室吴建军教授和意大利萨勒诺大学Ciro Caliendo教授共同担任。

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