自己去看看，高铁一年赔本多少钱，国家为什么开端约束了？摩天大楼也开端限高了。搞那么多特征小镇，再加上疫情，有多少烂尾了。基建不是只要路桥，路桥收费也是有年限的。美国自己有计算，修正有结构问题的桥梁费用就需求50万亿美元。根底设备保护的费用是有必要考虑的。现在空置房有多少？卖地却创了记载，真的需求建那么多房子吗？

　　年轻人，照你这个算法和盈亏断定规范，青藏铁路绝逼是个赔本的生意，川藏滇藏公路几十年了更是亏的裤衩都不剩了，早该把路炸了止损关闭拉倒了！

　　一切城市的公共交通都是赔本的，但为什么还都持续扩张呢？由于哪是城市福利保证的一部分，是城市开展的根底，城市开展了，赔本就都补过来了，这玩意是良性循环。

　　高铁亏钱是前期短期的，现在还在制作，都是国家担负，是咱们国家的优势啊。楼房限高不是由于没人住，是由于过高不利于救援吧，太高也不太安全，咱们这小县城都约束楼高了。最少搞清楚再吐槽啊

　　高铁会亏？高铁一通，过不了几年，周边经济起来了，区域经济活动起来了，边区农产品保鲜卖的出去了，等等等等，赚的是附加增值。这可比高铁自身挣钱赚得多。

　　美国修正问题桥梁需求50万亿美元。。。。为什么你非得用美国的规范来说我国的基建制作？哈哈，都什么时代了还有这种美吹，拿我国高铁赔本说事的美吹真不多了，一下就暴露了你的水平。

　　别逗了，你都没有好好看新闻，国家约束高铁？你哪只眼睛看到的？分明人家原话是有些当地高铁利用率缺乏80%，原则上不能持续修，要进步利用率，到你这成一切当地了？

　　咱们的根底设备不是私有制，托付你不要用赔本来说，带动区域开展，谋福于民，你不懂吗？你才活了几年就把我国特征社会主义的这一大特点给忘记了？

　　高铁亏了，当地经济得到了开展·，老百姓赚了。当然国家整体是有规划的，也不是无节制地去制作高铁。

　　高铁亏钱了，可是沿线经济带动了，工作增加了，扶贫开销减少了，利税增加了，高铁亏的钱终究都从经济增加中得到补偿，失之东隅，收之桑榆。

fun乐天使官网 上一篇：我国国家铁路集团有限公司 下一篇：“双铁”探究四同步形式 资源同享推动铁路沿线通讯设备建造-新华网云南频道