科技日报沧州7月6日电 （记者瞿剑）给火车装上一个主动“手刹”，铁路车辆防溜作业就从传统的手动形式变为了主动形式，还不影响现有列车运转操作办法和空气制动功能。具有彻底自主知识产权的“铁路车辆主动防溜器”6日在坐落河北省沧州肃宁的神华集团旗下朔黄铁路总部被我国铁道学会评为100多年来国际铁路防溜技能的颠覆性立异。

　　据上海全路通铁道配备公司董事长王水明介绍，火车溜车是指铁路车辆泊车后，因制动缸压力空气天然走漏，在斜度、风力、轰动等外力作用下产生位移。溜车严峻危及铁路运送安全，溜车事端占铁路事端总数的20%以上。此前，全球规模内防溜办法一向沿袭手动拧紧制动器，或放置防溜铁鞋等人工办法，牢靠性差、作业量大、功率低下、危险性高。上海全路通自2005年起继续研制主动防溜器并获技能打破，2014年起与神华朔黄铁路协作，在其万吨列车上装置运用，经过在11.5‰斜度线路上空车、重载列车坡道防溜实验及超越20万公里运用查核，标明该防溜器结构简略、易于装置，可以确保列车在不超越12‰斜度线路完成安全停放，功能牢靠。而12‰正是国家标准对新建铁路规划斜度的上限。

　　朔黄铁路总经理李长生表明，高速、重载是国际铁路发展趋势。朔黄铁路1万吨重载列车每列116辆，现正晋级至2万吨重载列车每列216辆，一共十几对重载列车的停放是个关键问题，都靠人工防溜，工作量巨大，且牢靠性难保。主动防溜器大大提高了铁路车辆的周转率和运送功率，推广应用远景宽广。

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