据媒体报道，国家发改委最近正式印发《长江三角洲区域多层次轨迹交通规划》。《规划》提出，到2025年，根本建成轨迹上的长三角，构成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨迹交通多层次、优联接、高质量的轨迹交通系统，长三角区域成为多层次轨迹交通深度交融开展演示引领区，有用支撑基础设施互联互通和区域一体化开展。

　　到时，轨迹交通总路程到达2.2万公里以上，新增路程超越8000公里，高速铁路灵通地级以上城市，铁路联通悉数城区常住人口20万以上的城市，轨迹交通运送服务掩盖80％的城区常住人口5万以上的乡镇。

　　《规划》触及建造项目63项，其间干线项。轨迹上的长三角，更近了！在这幅国家规划“施工图”上，哪些跟江苏有关？

　　干线万公里，其间高速铁路约8000公里，主干通道才能全面提高，对外构成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，构成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。其间，触及江苏的有11个项目：沿江高铁合肥至南京至上海段、南京经滁州至蚌埠铁路、南京至杭州铁路二通道、南京至宣城铁路、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、新沂至淮安铁路、新沂至合肥铁路宿迁至泗县东段、南通经姑苏嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）、新长铁路扩能改造、宁芜铁路扩能改造。此外，上海至南通铁路太仓至四团段项目、上海经姑苏至湖州等铁路，要求加速建造。

　　城际铁路经营路程约1500公里，长三角区域相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市构成1-1.5小时城际交通圈。其间，触及江苏的有5个项目：上海经姑苏无锡至常州城际铁路、姑苏经淀山湖至上海城际铁路、如东经南通姑苏至湖州城际铁路、常州至泰州城际铁路、水乡旅游线城际铁路。此外，扬州至镇江、姑苏至杭州、镇江至杭州等城际铁路列入远期布局。

　　市域（郊）铁路经营路程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈构成0.5-1小时通勤交通圈。其间，触及江苏的有10个项目：南京市域18号线、南京至马鞍山线、南京至滁河线、南京至仪征线（含扬州延伸线）、南京至句容铁路西延线、南京至天长线二期、姑苏经常熟至张家港线、南通西站经海门至新机场线、南通东站经新机场至通州湾线、句容至茅山线。

　　城市轨迹交通经营路程约3000公里，上海、南京、杭州、合肥、宁波等城市轨迹交通成网运转，一批城市建成城市轨迹交通主骨架，城市轨迹交通占公共交通出行份额不断提高。

　　《规划》清晰轨迹交通要点纽带共43个。其间，上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站被确定为Ⅰ型纽带。江苏的南京北站（拟建）、南京站、姑苏北站、姑苏站、无锡站、常州站、南通新机场站（拟建）、徐州东站归入Ⅱ型纽带。徐州站、常州北站、镇江站、无锡东站、南通站、淮安东站进入Ⅲ型纽带序列。

　　值得重视的是，上一年两会期间，江苏省交通运送厅厅长兼省铁路办主任陆永泉曾主张，规划建造“新沂—沭阳—淮安”高铁，打造“京沪第二通道”，此次也在《规划》中清晰下来。

　　陆永泉以为，依据国家中长期铁路规划，京沪辅佐通道在淮安和新沂之间规划使用徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段和合肥至新沂铁路新沂至宿迁段，该计划运营路程较长，一起未联接重要经济节点沭阳县。他主张，规划建造淮安至新沂高铁，起于淮安，经沭阳后终至新沂，与宁淮铁路贯穿后，构成南京至北京全程时速350公里的第二条高铁通道。“该计划较原规划计划运营路程缩短约50公里，运营时刻缩短20分钟，将明显提高通道的运送功率和服务质量。”

　　此外，一批江苏系统策划并深思熟虑的城际铁路归入长三角多层次轨迹交通系统规划。其间包含常州至泰州、宁杭二通道、南通至姑苏至湖州等铁路项目。

　　“轨迹上的长三角”越来越近！这不仅为长三角经济开展装上动力微弱的“发动机”，并且必将推进区域内城市间在经济开展、生态维护、社会管理等方面一体化开展，加速构成“你中有我、我中有你”的区域交融新格局。