5月31日，在广州地铁7号线工地上，中铁武汉电气化局顺广项目部的两名技术人员正运用自行研制的多制式丈量用快速模仿轨丈量机电装置相关数据。此举打破了轨迹施工机电装置工序前期数据受制于铺轨进程的传统，为站后工程施工赢得了宝贵时间。日前，该设备专利已被国家知识产权局正式受理。

　　广州地铁七号线是广州市重要的市政工程，机电工程施工面临着工期紧、任务重的巨大压力。假如等铺轨完结再进行轨迹丈量及后期作业，就不能按节点工期完结任务。怎么办？通过项目首要工程人员仔细研讨，决议建立QC攻关小组，进行无轨化施工攻关，也就是在铺轨之前提早进行机电装置作业。

　　据悉，在无轨化施工中，最大的难题是处理轨迹参照物，专业术语叫轨面标高，它决议着无轨化的胜败，轨面标高丈量禁绝、差错过大将会导致前期各专业的打孔施工悉数作废，从而导致打孔作业后的其他各工序施工也付诸东流。

　　假如有一种模仿东西能够预演铺轨后的状况，轨迹参照物的问题就方便的处理了。攻关小组发现铺轨前期铺设的轨迹基桩能够满意定位丈量的精度要求，以轨迹基桩作为基准，通过查阅技术资料，可计算出模仿东西上用于模仿规划轨迹平面的基准面至施工底面的高度，这个高度确认后，便可制造模仿东西。通过模仿轨迹的方向、高度、超高，并将这些参数直观地显示出来，运用激光丈量仪丈量确认悬挂定位点的高度和方位，到达无轨化丈量精准度。攻关小组通过屡次现场实验，终究设备研制成功。

　　据了解，这种模仿设备不光能在地铁施工中运用，也能在铁路施工上运用，其全体结构简便，稳定性杰出，可在未铺轨区间内推着行进，两人合作就能完结丈量作业。更重要的是，它完成了站后施工的“跨越式”推动，处理了无轨施工丈量的大难题，成为工程质量和作业效率提高的推动器。（舒秀萍 陈慧敏 朱怀意）