市领导张剑飞、谢建辉、余合泉、谢树林、袁观清、范小新、张迎龙、陈泽珲、易佳良、虢正贵、程水泉、元明等到会。

　　上午，市委、市人大常委会、市政府和市政协四我们领导先后来到福元路湘江大桥、营盘路湘江地道、地铁2号线橘子洲站、南湖路湘江地道、湘府路湘江大桥等五大过江通道的施工现场。“每个环节都要监理到位。”“工程施工受环境影响大，要坚持安全榜首。”每到一处，陈润儿都重复叮咛建造方确保工程安全和质量。

　　长沙市五项严峻过江交通工程都将在三年内相继建成，到时二环内每隔3公里就有一个过江通道。福元路湘江大桥、南湖路湘江地道和湘府路湘江大桥均于上一年9月27日开工。其间福元路湘江大桥下一年7月中旬将完结主桥合龙，11月底竣工；湘府路湘江大桥将在下一年8月底完结主桥合龙，10月底竣工；南湖路湘江地道将在2013年6月底竣工。地铁2号线米，新长沙站等五个站点完结主体结构施工，望城坡等7个站点现已进入主体结构施工，估计在今年末完结洞通，2013年末完结通车。营盘路湘江地道前日完结全线月可恢复湘江路和潇湘大路的地上交通，9月份完结通车，到时轿车过江仅需3至5分钟，可大大缓解过江交通压力。

　　会议专题讨论研究并准则同意地铁3、4号线条线公里的轨迹交通线网。在“十二五”期间开工建造6条线号线号线北延线。

　　陈润儿说，加速过江交通设施和地铁工程建造，一是有必要，城市化进程的加速，城市规模的扩张，对开展空间提出了严峻应战，对承载功用提出了客观要求。长沙“十二五”将完结由节点城市向纽带城市、特大城市向超级城市、区域城市向世界城市的三大转变，城市交通作为一座城市的根底工程，加速过江交通设施和地铁工程建造显得尤为火急，势在必行；二是有机会，国家“十二五”把交通设施作为根底设施建造的一个要点，特别把公共交通设施建造摆上了重要方位，加速过江通道和地铁工程建造，既契合长沙实践，也契合中心要求；三是也合算，跟着建造本钱添加，加速根底设施的出资和建造，早出资早收效，早出资效益大。

　　陈润儿还就地铁的线网规划、建造时序、资金筹集、施工安排等方面提出具体意见。陈润儿说，轨迹线网规划要坚持东西一体、表里结合、上下贯穿、带动开展四个准则。地铁规划要与城市规划配套，核心区和规划区结合，以交通建造引领城市开展。地铁要与航空、高铁等交通贯穿，完善归纳交通系统，进步交通承载才能。建造时序分为三个阶段，2015年前完结骨架网络，2020年前完善轨迹线年构成整体效应，交通功用显着改进，交通效益充沛开释。

　　陈润儿说，当时要优化规划计划，抓住项目上报。要加速拆迁腾地、坚持质量为本、确保施工安全、坚持公开招标。