1月23日清晨，跟着16号线的最终一班地铁列车入库，一天的运营完毕了，此时的车站也康复了安静，幽静的深夜里人们连续进入梦乡，但此时，那些乘客们素日里很少见到的地铁作人员，开端了他们一夜的作业。

　　京港地铁16号线接触网的日常检修是以班组为单位，每个班组5到6人，需求带着的东西有20多种，所带着的工用具、零件有大有小，大的几十公斤，小的便是一般螺母垫片。加起来约50公斤左右。

　　季圣皓是一名京港地铁16号线供电接触网修理督导，作业时间大部分在深夜清晨，最拿手“爬高”作业，日常首要担任修理班组人员办理和接触网设备检修作业。由于接触网检修都是以毫米为单位，准确到0.01mm级，所以无论是汗如雨下仍是寒风刺骨，在任何气候条件下，接触网检修时都必须保证每个操作准确无误，这对班组每个人都是一项艰巨的任务。本年，是他在地铁线上过的第六个新年。

　　“春运期间气温偏低，会引起接触网张力和头绪驰度的改变，包含一些重要设备都对温度比较灵敏，温度下降就会使设备偏移过大乃至呈现卡滞的状况，这些晦气状况对列车运转形成必定的影响”。

　　接触网是地铁的动力来历之一，直观来看便是沿轨迹上空架起的输电线路，为地铁列车供电。接触网检修作业劳动强度大，环境艰苦，地铁接触网检修作业人员平常作业的高度在5米至6米，有时可以到达10米左右。最高的高度距地上30-40米左右。接触网修理要求精度高，导线高度差错准确至毫米级，每一个螺栓均需求使用力矩扳手依照规范力矩紧固，这些技术规范关于操作人员的专业水品要求极高。此外，顶着酷寒气候，爬上地铁高架站段的接触网设备，对每一个零件、每一颗螺丝、每一处数据进行查看保护，还需求操作人员有一个好的身体素质，因而“胆大心细”也是对季圣皓及他的团队成员们的作业要求，依托专业的技术和杰出的身体状况才干更好地保证地铁运转安全。

　　“六年了，每年都缺席家里的年夜饭；关于家里人来说，每年都期盼着年三十可以全家聚会。”可是由于作业性质，季圣皓挑选了留在作业岗位。

　　“每一个岗位都有它的存在含义。作为一名专业人员，我可以清楚地认识到自己的职责所在，越是在世人回家聚会的时分越是检测咱们的时分，越是需求咱们挺身而出的时分；舍小家为大家，保证设备正常，让每一位乘客可以开开心心回家新年已然成为我的任务。”

　　2020年春运从1月10日开端至2月18日完毕，为期40天。京港地铁已提早拟定预案，并将依据客流状况及时调整运力和运送安排方案。春运期间也正值酷寒气候， 为全力保证春运期间乘客的顺利出行，季圣皓及他的团队成员就要对接触网进行愈加具体和详尽的查看。

　　“作为一名城市轨迹交通职工咱们有自己的任务，那便是保证线路安全运营为每一位乘客的供给舒适的搭车服务。身边搭档的陪同及一切乘客脸上弥漫的笑脸可以给咱们带来无限的动力。新年不能回家，可身边的搭档以及公司的关心也会让咱们感到浓浓的年味，这里是咱们的大家庭。咱们，愿意为千万人的回家路保驾护航。”（记者 陈健男）