体系，功率一般为40-60KVA左右，首要为地铁站里屏蔽门的驱动马达供电。其功率的巨细首要取决于地铁站中屏蔽门个数的多少。驱动马达又直流驱动型也有沟通驱动型。本文之限于沟通驱动型门机马达。

　　操控电源体系容量一般较小，只要几百瓦到几K伏安，首要取决屏蔽门厂家的操控方法。一般，操控体系选用直流供电，电压等级有24V/48V/110V等。尽管操控体系的功率不是很大，但却十分重要，因而为操控体系供电一般选用冗余的供电方法，来确保其供电牢靠性。别的，屏蔽门供电体系还包括配电体系和灯带照明体系。

　　地铁供电体系中，因为铁轨是导电回路。因而，地铁的供电体系一般需求选用阻隔变压器，以便彻底阻隔地线。在屏蔽门电源体系中，也不破例。地铁供电体系对蓄电池的要求也十分特别，一般选用胶体电池或比较耐高温且寿命长的电池。对电池的延时要求一般为1小时左右。因为负载时屏蔽门，故其详细延时要求一般为一段时刻内屏蔽门能够开关门3-5次。

　　地铁屏蔽门的监控体系须将包括电源在内的很多设备的作业状况及告警信息接入进来。因而，需求对电源体系的各个子体系进行监控。监控方法一般选用工业常用的MODBUS通讯协议，通讯方法为RS485或RS422。下面以广州地铁二、八号线延长线的运用事例，来阐明地铁屏蔽门供电体系的运用。

　　本体系为广州市轨道交通二、八号线延长线工程屏蔽体系的不间断供电计划，体系计划本着牢靠、经济、高效的准则进行规划。

　　 牢靠性：在UPS及直流供电体系中，选用模块化冗余规划方法，即进步了供电牢靠性，也不会太多添加本钱。电源子体系经过运用已证明具有高牢靠性的组件，下降子体系毛病概率和有关影响正常运转的随机性；

　　本体系由驱动电源体系、操控电源体系，站台照明箱3部分组成。驱动电源和操控电源都选用具有高可用性的DELTA模块化UPS体系组成N+1冗余不间断供电体系，使得体系具有长处：

　　 牢靠性：电源子体系经过运用已证明具有高牢靠性的组件，下降子体系毛病概率和有关影响正常运转的随机性；

　　本体系由电池体系、模块化UPS、站台配电体系组成。由UPS为2侧或3侧站台屏蔽门体系供给不间断电力供给。UPS选用台达模块化规划之UPS,N+1模块化冗余供电计划，具有保护便利、简练，体系可用性高，整机功率高级特色。电池选用阳光长寿命胶体电池。配电体系选用施耐德开关，内置阻隔变压器，输出分路个设有备用分路，供灵敏运用。

　　台达C系列模块化UPS是针对我国电网环境需求所规划的UPS。选用模块化规划，数字化操控，并具有技能功用强高、牢靠性高、操作性佳、易于保护，便于管理的特色。

　　• 模块化规划，每个模块功率为20KVA。可N+X冗余备份，易扩展最多可达8个模块，牢靠度强

　　• 输入整流器选用申请专利电路的IGBT规划，可进步输入功率要素，削减输入电流谐波失真并削减丢失；

　　• 选用数字信号处理器（DSP）及空间向量脉波宽度调变技能使得牢靠性进步并具有快速的动态呼应；

　　• 高输入功率因数，低谐波，能够削减对电网的谐波污染，下降对发电机的容量要求。(输入功率因数0.99，输入电流谐波失线KVA模块满载時，输入电压及三相输入电流波形：THDIA=1.3%,THDIB=1.1%，THDIC=1.2%

　　1）配电体系由中达阻隔变压器和配电分路组成。配电分路选用施耐德开关，配电分路都设有一路或2路备用开关，以便灵敏运用。XL-21动力配电箱配电箱结构、资料及工艺

　　a.配电箱柜体选用优质冷轧钢板加工而成，选用前开门方法，前门翻开后元件不显露只要操作手柄，确保不会误碰导电体。进线方法为进步上出接线，元件装置在箱内支架上，出线自上而下可分多路出线，板前接线。为便利出线，开关进出线处都有铜排引出，并用绝缘子固定。

　　箱体外壳选用国产优质冷轧钢板，油漆选用环氧粉末喷涂工艺具有很强的防腐才能，色标在规划联络会上确认。

　　b.母线选用绝缘母线夹及支件加以固定，分路开关进线均从母线《电工成套设备中的导线色彩》的规则。柜内母线的相序摆放从设备正面调查契合下表的摆放。

　　电池选用满意容量的阳光长寿命胶体电池。规划寿命为12年；活性物质为高纯电解精铅；板栅为铅、锡、钙多元耐蚀和金；额外作业电压为12.0V。

　　考虑到体系的安全性，我司主张选用单套电源操控单侧站台，一起选用双体系并联技能，可确保在其中一套电源毛病的情况下，切换到别的一路电源上，减小毛病保护时刻。两套操控电源体系之间选用母联开关K衔接，经过切换开关到达体系的切换。如下附图体系接线图。

　　选用DELTAN系列UPS。此系列UPS为机架式规划结构，可装置与机柜内，高度为2，体积细巧，转化功率高，本身功耗低。其首要特色如下：

　　24V直流供电体系选用中达MCS1800体系，因为沟通输入由UPS供给，故体系无需装备蓄电池后备。体系选用每套两个ESR－24V/50A整流模块、监控模块以及直流配电分路等组成。本体系选用每站台每侧一套中达电通MS1800嵌入式II型24V电源体系，组成冗余供电体系，确保体系供电的牢靠性。

　　中达电通MCS-1800电源体系是以交换式直流供电体系规划的直流供电体系,其单机为24V/50A整流模块，产品供给安稳牢靠直流电源,供给地铁体系设备运用。

　　2、具有热插拔功用,可在不影响运作下替换模块，模块装备满意N+1冗余备份，可确保体系运用安全。

　　6、具有智能的监控单元，在中文窗口环境下,用CANBUS通讯界面,经过RS-232到达智能型三遥功用

　　考虑到体系的安全性，我司主张选用单套电源操控单侧站台，一起选用双体系并联技能，可确保在其中一套电源毛病的情况下，切换到别的一路电源上，减小毛病保护时刻。两套操控电源体系之间选用母联开关K衔接，经过切换开关到达体系的切换。如下附图体系接线图。

　　选用优质冷轧钢板加工而成，选用前开门方法，前门翻开后组件不显露只要操作手柄，确保不会误碰导电体。进线方法为电缆下进线，组件装置在箱内支架上，出线自上而下可分多路出线，板前接线。为便利出线，开关进出线处都有铜排引出，并用绝缘子固定。b.箱体资料

　　箱体外壳选用国产优质冷轧钢板，油漆选用环氧粉末喷涂工艺具有很强的防腐才能，色标在规划联络会上确认。

　　驱动UPS体系首要包括40KVAUPS主机(含2只20KVA模块)一台、25KVA三相阻隔变压器一台、电池组（含电池柜）一组、配电柜一套（含输入/输出等馈线）操控电源UPS体系装备：

　　操控UPS体系首要包括5KVAUPS2台、5KVA单相阻隔变压器一台、电池组（放置于配电柜）一组、配电柜一套（含UPS输入/输出/直流模块及交直流馈线 三侧站台电源计划

　　驱动UPS主机(含模块)+电池组(含电池柜)台+配电柜共三面柜。驱动UPS体系首要包括60KVAUPS主机(含3只20KVA模块)一台、40KVA三相阻隔变压器一台、电池组（含电池柜）一组、配电柜一套（含输入/输出等馈线）操控电源UPS体系装备：

　　操控UPS主机(含模块)+电池组(含电池柜)台+配电等，共一面柜。操控UPS体系首要包括5KVAUPS2台、5KVA单相阻隔变压器一台、电池组（放置于配电柜）一组、配电柜一套（含UPS输入/输出/直流模块及交直流馈线开关等）。