地铁的一线作业人员月薪酬差不多能在5000以上，公积金1500-2500不等，年终奖13薪，分两次发放，年头一次年终一次。此外还有年度绩效安全奖1W左右。

　　涨薪方面，地铁作业人员的涨薪是跟着级别来的，每升一级加1000，这个可不是白给的，一级需求阅历5次考试。其次，升完两级后再想升，难度就会加大，查核规范也很高。

　　从薪酬视点动身，这个岗位归于不高不低，欠好不坏。但假如从作业内容和作业远景来看，岗位下风就逐步闪现。

　　这个作业是双刃剑，薪酬福利待遇不算低，但在杭州这样的一线城市肯定算不上好，并且技术含量较低，可代替性强，个人很难有质的提高，待得越久，找其他作业越难。

　　2、具有杰出的心理素质无，色盲色弱，身体健康，契合国家公务员选用健康体检规范和招聘岗位作业健康规范规范。

　　主动化归纳操控员（简称综控员）主要责任行车设备的监控、作业处理与非正常状况下的行车安排作业；环控、火灾报警及各类图画监控设备的监控、现场承认与处理；主动售检票体系的监控、作业处理及相关数据的收集、计算。

　　1、履行本部门的规章制度-仔细贯彻履行操控中心的开展计划与使命，拟定履行计划，确保及时、安全、高效的处理突发事件，帮忙值勤司理，担任委外项意图办理和监督；

　　2、完结本岗位的作业责任-担任列车运转的调度指挥，需不断改进、完善列车运转的调度指挥作业，为乘客供给安全、牢靠及高效的运营服务；

　　3、协作与交流，与操控中心员工坚持杰出的作业关系，当车站或路轨邻近产生设备毛病或行车灾祸时，行车调度员与有关部门严密协作，操控事端事态和安排救援举动，确保安全并将对乘客服务之影响最小化，及时康复正常次序行车；

　　2019年我国高校结业生834万人已进入作业季，关于大多数高校结业生来说，结业后究竟该怎么择业，去铁路局仍是去地铁，是一个十分头痛的作业。那么铁路局和地铁究竟有什么差异？那咱们看看在铁路局和地铁作业的员工怎么说。

　　铁路员工1：先说下二者的差异，铁路局变革前是事业单位，现在变革后是央视性质，而地铁是市政国企。

　　铁路员工2：铁路局人员足够，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要死，其他工种也差不多都比较闲，只需你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最短少的便是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时刻糟蹋。

　　铁路员工3：再提到薪酬，铁路局正式员工薪酬肯定是要高于地铁的，当然也得分工种，仅仅说假如是同一工种，铁路局薪酬高于地铁。但地铁会有年终奖，关于铁路局来说，平常节假日福利仍是不错的。

　　铁路员工4：地铁跟铁路局还不相同，铁路局的爹叫铁总，地铁的爹是各地市政府。铁路客运盈余才能不强，可是货运有较强的盈余才能，并且铁路的建造本钱大概是1.5亿每公里，地铁的建造本钱七八个亿每公里。考虑到城市一旦修上了一号线，就会像上瘾了相同，不断的建造新线，因而地铁公司的负债状况更为恶劣，因而地铁员工收入遍及不如铁路局。

　　铁路员工5：地铁归于地方政府出资所以归于政府单位，铁路局曾经归于国家单位，现在归于国家企业单位，所以很明显，铁路比地铁薪酬要高！地铁司机薪酬3000+，铁路司机7000+。

　　地铁员工1：铁路局安稳，悠闲时刻多，薪酬高于地铁，可是有或许分到偏远的区域，开展空间小。地铁安稳，作业强度不大但悠闲时刻也不多，作业生活条件好，开展空间比铁路局大。

　　地铁员工2：提升空间来说，铁路局是没有多大的提升空间的，当然，假如有才能去哪里都能得到提升的时机，不过还得熬到资格，但在地铁，只需作业才能拔尖，提升时机很快。

　　总的来说，铁路局和地铁都归于作业安稳型单位，都是家长们常常挂在嘴边的“铁饭碗”，至于挑选哪里，我们能够结合本身实际状况并参阅以上内容做出自己正确的挑选。