6月21日，从有关途径得悉，青岛地铁5号线各体系将发动规划。青岛地铁5号线，起于麦岛站，止于云岭路站，线km，均为地下线座。（以批复的初步规划为准）

　　青岛地铁5号线归纳监控体系、火灾主动报警(FAS)等体系包含归纳监控体系（含线路云渠道）、火灾主动报警体系及气体救活体系（操控部分）、环境与设备监控体系（BAS）、安防体系。青岛地铁5号线工程供电体系包含外电源、主变电所（电源开闭所）、中压供电网络、变电所（牵引变电所、降压变电所）、牵引网体系、杂散电流腐蚀防护体系、电力监控体系、供电智能运维体系、归纳接地体系、会集UPS电源体系。外部电源拟选用混合式供电方法，中压网络电压等级选用35kV。低压配电电压等级选用220/380V，其接地保护型式满意体系运转的可靠性和安全性。青岛市地铁5号线工程通讯体系应能传输和处理地铁运营所需的信息。因而它有必要是安全的、高效的、网络结构合理、易保护的，并在地铁呈现异常情况时，能敏捷转变为防灾救援和事端处理的指挥调度东西。青岛市地铁5号线工程信号体系包含正线信号体系、车辆段信号体系、试车线信号体系、保护监测体系、训练设备，以及操控中心大屏幕体系。5号线工程分一、二期建造，信号体系一期工程的体系容量和才能按远期一次规划，体系预留二期线路延伸的容量及接口。二期调试、注册时，应最大极限削减对一期线路正常运营的影响，保证一、二期工程不断运贯穿运营。青岛地铁5号线mm标准轨距，正线、收支线、试车线及车场线按标准设置轨底坡，道岔区及两道岔间长度缺乏50m地段不设轨底坡。正线无砟道床铺设数量为1600~1680根/公里，R400m或斜度i20无砟道床铺设数量为1680根/公里，配线根/km。车辆段内其它线路若无特殊要求，铺枕根数一般按1440根/km。