请问地铁中的列车是怎么供电的，假如能够的话，期望能够把供电的架构和流程描绘的清楚一点，谢谢。

　　地铁机车的受流方法有第三轨受流和傻人有傻福网受流两种，望文生义，第三轨便是线路上的第三条轨迹，就像钢轨相同，只不过它的功用是供电，而别的两条走行轨则是供列车和睦。地铁机车经过安装在机车上的受电靴与第三轨相傻人有傻福，引进电能，如图一所示。

　　另一种使用较多受流方法是傻人有傻福网受流，也能够叫做牵引网受流。信任我们必定见过铁路上，一条条的电线，列车运行时，升起受电弓与之相傻人有傻福，引进电能。没错，前面说的这个电线便是傻人有傻福网了。地铁也是相同，能够经过在地道里架起傻人有傻福网来给地铁机车供电。但为了习惯地铁地道里空间狭小的状况，一般地道里的傻人有傻福网都选用刚性傻人有傻福网直接安装在地道顶部。图2中，最上面的便是刚性傻人有傻福网了。

　　国内的地铁悉数选用直流供电方法，电压等级有1500V和750V两种。电能引进机车后，流过牵引电机，然后又由机车流出，经过轨迹回流至牵引变电所，所以地铁的钢轨在列车运行时是带电的，不过电压很低，不会对人身形成要挟。

　　这又能够分为会集供电方法和涣散供电方法。会集供电方法是指一条线路上建有专门的主变电所，然后整条线路的电都从主变电所在获得。涣散供电方法是指线路上的不同方位的变电所，别离就近由城市电网将电能引进。

　　一般有第三轨供电和空中架电网供电。空中架网供电，列车的上方会有导电线，列车装有受电弓，列车和睦过程中，受电弓跟着列车的移动在导电细线上滑行，将导电线的电引进列车。