北极星输配电网讯:列车上多出一条“小辫”能节约近8000万元的本钱。昨日，地铁6号线进入全线调控阶段，作为湖北武汉首条选用A型车的地铁线路，“鹦鹉绿”列车将初次用架空接触网供电方法，以下降建造与运营本钱。

　　昨日上午，记者在地铁6号线老关村车辆段的列车库内看到，“鹦鹉绿”的地铁6号线列车整齐有序地停在轨迹上。与此前其它线路运转列车不同的是，行将注册的6号线将运转大容量的A型车，为列车供给运转动力的接触网，也从地下改为了天上，因而，每列车的车顶上，将会多出一根“小辫”。

　　“这是现在武汉地铁在建的地铁线路中，接触网初次悉数选用刚性悬挂方法。”武汉地铁集团建造总部副总经理张刚说，接触网敷设于地道顶部，列车经过“小辫”来获取电力动力。“架空接触网装置方位高，不会对线路保护人员构成安全要挟。”张刚说，因为轨迹内不再通电，紧迫情况下需求快速分散客流时，乘客就可定心进入轨迹区域。

　　“比较此前注册的线号线的运转本钱更低。”张刚介绍，线路从铺轨供电改为“空中供电”后，资料费用均匀每公里约60万元，全程36公里下来，可节约2160万元。此外，因为选用1500V供电制式，全线万元设备出资预算，仅此一项就节约近4800万元。“6号线的电源总开关直流开关柜初次完成了武汉造，比引证进口开关柜节约了640万元。”张刚说，仅以上三项改善，6号线多万元的建造本钱投入。

　　武汉地铁集团人士表明，从地铁6号线开端，江城地铁新开线V供电制式后，因为牵引网网压升高了一倍，牵引网的电流减小了一半，全线路的电能损耗可随之下降50%以上。”张刚说。

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