武汉地铁二号线一期 武汉地铁二号线一期 供电体系简介 汇报提纲 1 2 3 4 5 体系概略及变电所散布 供电体系运转方法 供电设备简介 车间组织架构 运营预备 1 体系概略及变电所散布 ◆工程概略 武汉市轨迹交通2 武汉市轨迹交通2号线一期工程线路起自马池路 上的金银潭站，途经常青花园、金色雅园、 上的金银潭站，途经常青花园、金色雅园、汉口火车 青年路、解放大路、江汉路、越江地道、 站、青年路、解放大路、江汉路、越江地道、平和大 中山路、体育南路、洪山广场、中南路、武珞路、 道、中山路、体育南路、洪山广场、中南路、武珞路、 珞喻路、卓豹路，至结尾光谷广场站。 珞喻路、卓豹路，至结尾光谷广场站。二号线km 最大站间隔（越江区间） 27.73km， 程线km，最大站间隔（越江区间） 3.322km，最小站间隔（循江区间）0.918km， 3.322km，最小站间隔（循江区间）0.918km，均匀站 间隔1.363km 全线均选用地下线km，全线均选用地下线 体系概略及变电所散布 外电源： 外电源： 引自区域 220kV王家 墩变电站 外电源： 外电源： 引自区域 220kV沙湖 变电站 青年路 金 银 潭 中南路 常 青 花 园 金 色 雅 园 范 湖 航 空 路 循 礼 门 江 汉 路 区 间 积 玉 桥 螃 蟹 甲 洪 山 广 场 石 牌 岭 广 埠 屯 名 都 鲁 巷 1 体系概略及变电所散布 ◆体系构成 ◆体系功用 ◆变电所类型及散布 1 体系概略及变电所散布 ◆体系构成 二号线一期工程供电体系按其功用不同分为 八大部分：110kV外线kV主变电站、变 电所（含牵引降压混合变电所、降压变电所和跟 随降压所）、中压环网电缆、牵引及回流网、低 压配电、电力监控体系和杂散电流防护体系。它 们既是可切割的独立体系，又是有机联络的一个 全体。 1 体系概略及变电所散布 ◆体系功用 承受并分配电能的功用： 承受并分配电能的功用： 经过主变电所将从电力体系引进的110kV高 压交流电，经过主变压器降压成适宜轨迹交通供 电体系运用的交流电，并经过轨迹交通35kV中 压环网将电能分配到每一个车站和车辆段内的牵 引变电所和降压变电所。 1 体系概略及变电所散布 ◆体系功用 降压整流及传输直流电能的功用： 降压整流及传输直流电能的功用： 经过牵引变电所对从主变电所引来的交流电 （35kV）进行降压整流，使之变成750V直流电， 再将直流电向沿线架起的触摸轨不间断地供给运 行中的电动列车，以确保电动列车的安全、牢靠、 快速运转。 1 体系概略及变电所散布 ◆体系功用 降压及动力配电的功用： 降压及动力配电的功用： 经过降压变电所将交流电降压成380／220V 低压电，向车站和区间的各种动力、照明设备供 电，确保各种车站、区间设备的正常运转。 1 体系概略及变电所散布 ◆体系功用 监控电力体系的功用： 监控电力体系的功用： 供电体系各级供电电压网络具有正常、事端、 灾祸运转状况下的操控、丈量、监督、计量、调 整的功用，安全操作连锁功用，毛病保护功用等。 经过电力监控体系（PSCADA）对全线供电体系的 首要电气设备完结遥控、遥信、遥测和遥调功用。 1 体系概略及变电所散布 ◆体系功用 防杂散电流腐蚀的功用： 防杂散电流腐蚀的功用： 削减因直流牵引供电引起的杂散电流数量并 避免其对外分散，尽量避免杂散电流对地铁自身 及其邻近结构钢筋、金属管线的电化学腐蚀，并 对杂散电流进行监测。 1 体系概略及变电所散布 ◆体系功用 防雷与接地： 防雷与接地： 对沿线简略遭到过电压侵入而损坏，然后影 响体系运转的供电体系电气设备，提出设置过电 压保护设备的要求。全线设置一致的、高低压兼 容、强弱电合一的接地体系，为设备及人身安全 供给防护。 1 体系概略及变电所散布 ◆变电所类型及散布 武汉地铁二号线一期工程选用会集供电方法， 武汉地铁二号线一期工程选用会集供电方法，设置 kV主变电站青年路主变电所 2X40MVA）、 主变电站青年路主变电所（ 2座110/35 kV主变电站青年路主变电所（2X40MVA）、 中南路主变电所(2X40MVA) (2X40MVA)， 中南路主变电所(2X40MVA)，承当二号线一期工程的全 部负荷。全线座牵引变电所（含常青花园车辆段1 16座牵引变电所 部负荷。全线座牵引变电所（含常青花园车辆段1 中山北路泊车场1 对电力机车供电， 座、中山北路泊车场1座）对电力机车供电，每座车站 及车辆段皆设降压变电所（ 及车辆段皆设降压变电所（或与牵引变电所组成混合变 电所）向各种用电设备供电。中压供电网络选用AC 电所）向各种用电设备供电。中压供电网络选用AC 35kV，牵引网选用DC 750V触摸轨授电 触摸轨授电， 35kV，牵引网选用DC 750V触摸轨授电，走行轨回流方 式。 1 体系概略及变电所散布 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 车站称号 常青花园车辆段 金银潭站 常青花园站 金色雅园站 汉口火车站 范湖站 王家墩东站 青年路站 中山公园站 循礼门站 江汉路站 江汉路（汉口风井） 武昌风井区间 积玉桥站 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 牵引降压混合变电所 √ √ √ √ √ 降压变电所 跟从式降压变电所 √（2座） √ √ √ √ 1 体系概略及变电所散布 序号 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 车站称号 螃蟹甲站 体育南路站 洪山广场站 中南路站 宝通寺站 街道口站 广埠屯站 虎泉站 名都花园站 光谷广场站 中山北路泊车场 算计 √ √ √ 16 8 15 √ √ √ √ √ √ √ √ 牵引降压混合变电所 √ √ √ √ 降压变电所 跟从式降压变电所 1 体系概略及变电所散布 正线座牵引降压混合变电所， 座降压所，15座跟从式降压变电所。 正线座牵引降压混合变电所，8座降压所，15座跟从式降压变电所。 16座牵引降压混合变电所 座跟从式降压变电所 2 供电体系运转方法 ◆主变电所运转方法 ◆中压环网运转方法 ◆牵引供电体系运转方法 ◆动力照明配电体系运转方法 2 供电体系运转方法 ◆主变电所运转方法 正常运转方法： 正常运转方法： 每座主变电所别离从城市电网引进两路彼此独立的 110kV电源进线，每路电源进线kV的主 变压器。主变电所的110kV侧别离选用线路变压器组的方 式，在正常运转方法下，两台主变压器一起排列运转，负 担各自供电分区的牵引负荷和动力照明负荷；主变电所的 35kV侧选用单母线分段接线并设常开母联开关，馈出 35kV中压电源给沿线的牵引变电所和降压变电所供电。 2 供电体系运转方法 ◆主变电所运转方法 毛病运转方法： 毛病运转方法： 当主变电所中一台主变压器解列时，投入35kV 侧母联开关，由另一台主变压器背负该主变电所供电区域 的负荷，该主变压器能满意该所供电区域内顶峰小时牵引 负荷和动力照明一、二级负荷需求；当其间一路电源进线 检修或毛病时，由另一路电源进线背负该主变电所的供电 区域负荷，满意该所供电区域内顶峰小时牵引负荷和动力 照明一、二级负荷需求。 2 供电体系运转方法 ◆主变电所运转方法 毛病运转方法： 毛病运转方法： 当呈现主变电所整所解列时，合上主变电所间 环网联络开关，由相邻的主变电所经过中压环网越区供 电背负毛病所及援助所供电规模内的顶峰小时牵引负荷 及动力照明一、二级负荷需求。 2 供电体系运转方法 ◆中压环网运转方法 正常运转方法： 正常运转方法： 在正常运转方法下，每个供电分区均由两路电源同 时背负供电，中压环网中各开关的方位如供电体系图中 所示。 2 供电体系运转方法 ◆中压环网运转方法 毛病运转方法： 毛病运转方法： 在毛病状况下，当供电分区中的任一路电缆毛病时， 翻开毛病电缆的进线开关，并合上变电所的母联开关， 由另一路电缆背负该供电分区统辖规模内牵引负荷及动 力照明一、二级负荷需求。 2 供电体系运转方法 ◆中压环网运转方法 应急运转方法： 应急运转方法： 应急运转方法是指电源、电缆线路、开关设备等要素 中，呈现两个毛病状况下的运转方法，可分为双电源毛病、 双线路毛病、一路电源和另一路线路毛病以及两台进线开 关毛病等，此刻供电分区需从头区分，确认新的开环点位 置，并操作急联络开关，康复供电。 2 供电体系运转方法 ◆中压环网运转方法 合环操作方法 ： 中压供电网络体系合环操作方法，即指每个主变电所 的两个电源回路，特别状况下（如检修35kV进线kV进线开关和母联开关的倒闸切换过 程中，为了不影响供电的接连性，答应时刻短的合环运 行。 在主变电所的35kV母联开关柜内设合环保护设备。 正常运转时，合环转换开关置于退出位。在合环作业 状况时，合环转换开关置于合环选跳位，合环选跳两 35kV进线 供电体系运转方法 ◆牵引供电体系运转方法 正常运转方法： 正常运转方法： 牵引降压变电所两路进线kV 母线间的母联开关翻开，两段母线V上行或下行两条馈出线间设电动操作的越区 阻隔开关，正常运转时，两套整流机组并联运转，越区 阻隔开关翻开。相邻牵引变电所之间实施双方供电。 2 供电体系运转方法 ◆牵引供电体系运转方法 毛病运转方法： 毛病运转方法： 当一路35kV进线电源失电时，合上母联开关， 一路35kV进线电源失电 由另一路电源承当本所悉数一、二级负荷。 2 供电体系运转方法 ◆牵引供电体系运转方法 毛病运转方法： 毛病运转方法： 当一套机组毛病时，另一套机组在运转条件许 可（须契合机组过负荷满意要求、谐波含量满意要求、 不影响毛病机组的抢修的条件）时持续供电，不然使整 个变电所退出运转，由两相邻变电所经过越区开关或变 电所直流母线越区供电，确保为牵引负荷供电。结尾牵 引变电所毛病时，由相邻牵引变电所越区完结单边供电。 2 供电体系运转方法 ◆牵引供电体系运转方法 毛病运转方法： 毛病运转方法： 当牵引变电所全所解列退出运转时合上毛病变电 所在的网上越区阻隔开关，完结大双方供电。结尾牵引 变电所毛病时，由相邻牵引变电所越区完结单边供电。 2 供电体系运转方法 ◆动力照明体系运转方法 正常运转方法： 正常运转方法： 降压变电所坐落车站、车辆段或操控中心内，它的高 压侧选用单母线分段接线，母联断路器翻开，两台动力变 压器别离接在两段高压母线kV侧选用单母线 分段接线，经过低压开关向车站各动力照明负荷供电，并 设三级负荷总开关，以便利对三级负荷必要的切除作业。 在正常运转方法下，两台动力变压器一起排列运转，一起 背负供电区域内的动力照明负荷。 2 供电体系运转方法 ◆动力照明体系运转方法 毛病运转方法： 毛病运转方法： 在毛病状况下，当牵引降压混合变电所或降压变电所 的一路35kV进线电源毛病时，主动切除三级负荷，并合上 该所进线的母联开关，由另一路进线电源供电，并满意供 电区域顶峰小时牵引负荷和动力照明一、二级负荷需求； 当牵引降压混合变电所或降压变电所中的一台动力变压器 毛病解列时，主动切除三级负荷，由另一台动力变压器负 担该所供电规模内悉数动力照明一、二级负荷需求。 3 供电设备 ◆二号线一期供电设备运用概略 ◆35kV GIS ◆触摸轨 ◆迷流监测体系 3 供电设备 ◆二号线一期供电设备运用概略 设备 110kV GIS 110kV主变压器 主变电所归纳主动化体系 中压开关 直流断路器 变电所归纳主动化体系 0.4kV低压开关柜 交直流屏 迷流监测 触摸轨 一号线一期 厦门ABB 新疆特变 国电南瑞 上海通用 镇江大全赛雪龙 和利时 镇江大全长江电器 奥特迅 徐州和玮信 瑞泰潘得 一号线二期 西门子 江苏华鹏 华力特 施耐德10kV环网柜 镇江大全赛雪龙 和利时 扬中金华厦 奥特迅 徐州和玮信 宝鸡器件 二号线一期 现代重工 西门子 华力特 许继ABB 许继ABB 35kV GIS 镇江大全赛雪龙 国电南自 厦门ABB 许继 徐州和玮信 瑞泰潘得 3 供电设备 ◆35kV SF6 GIS SF6：现在高压电器中运用的最优秀的灭弧和绝缘介质。 它无色、无味、无毒，不会焚烧，化学功用安稳，常温 下与其它材料不会产生化学反应。 GIS:气体绝缘全关闭组合电器 ，英文为：Gas-Insulated GIS: Switchgear。 SF6 GIS：SF6关闭组合电器。将SF6断路器及其他高压电器 GIS： 元件，依照所需求的电气主接线设备在充有必定压力的SF6 气体的金属壳体内，所组成的一套设备。 3 供电设备 ◆35kV SF6 GIS 特色 ●导电体与金属接地壳体之间的绝缘间隔大大缩小 ●GIS的占地上积仅惯例设备的百分之几到百分之二十 ●运转不受天然条件的影响 ●GIS归于防爆设备，适宜在城市设备 ●现场设备调试作业量小 ●简直无需检修，保护作业量和年运转费用大为削减 ●一次性出资大，但土地和年运转费用低 3 供电设备 ◆35kV SF6 GIS 注意事项 在设备有SF 在设备有SF6电器设备的 场所内应该设备有适宜的天然 通风或强制通风设备。 通风或强制通风设备。这些通 风设备应能确保在最坏的条件 例如有很多的SF 下，例如有很多的SF6气体及 其分化物向外排出时， 其分化物向外排出时，足以使 有毒的分化物稀释到能够容许 的程度。 的程度。 3 供电设备 ◆35kV SF6 GIS 注意事项 在设备场所的入口处，工 在设备场所的入口处， 作人员应能便利地发动通风装 别的，也可利用SF 置。别的，也可利用SF6的检测 设备对部分通风设备实施主动 发动。为安全起见， 发动。为安全起见，检修现场 还应配备有氧气呼吸设备的急 救设备。 救设备。 3 供电设备 ◆触摸轨 武汉地铁二号线一期工程选用下部授流方法、 武汉地铁二号线一期工程选用下部授流方法、 钢铝复合触摸轨。电压DC750V，答应电压动摇规模 钢铝复合触摸轨。电压DC750V， DC750V DC500~DC900V。 DC500~DC900V。 3 供电设备 ◆触摸轨 触摸轨体系构成 不锈钢带 触摸轨制造由曾经的揉捏 式改为焊接式。 式改为焊接式。 触摸轨铝导体截面积 4700mm2 ,较前期运用的触摸轨 截面增大。 截面增大。 触摸轨在温升为45K时接连 触摸轨在温升为45K时接连 45K 载流量为4000A.DC 4000A.DC， 载流量为4000A.DC，较之前 3000A的载流量有所添加 的载流量有所添加。 3000A的载流量有所添加。 不锈钢带厚度为5mm， 不锈钢带厚度为5mm，较之 5mm 前的6mm有所削减， 6mm有所削减 前的6mm有所削减，但在受流器 经过100万次后的磨耗量仍旧保 经过100万次后的磨耗量仍旧保 100 持不会超越0.06mm 0.06mm。 持不会超越0.06mm。 铝型材 3 供电设备 ◆触摸轨 牵引网体系构成 防护罩及 支撑卡 绝缘支架原料为玻璃纤 维增强树脂。 维增强树脂。 防护罩的原料为玻璃钢， 防护罩的原料为玻璃钢， 选用拉挤工艺制造。 选用拉挤工艺制造。 防护罩支撑卡选用改性 PE ，选用吹塑工艺 。 胀大接头选用铜带式制 式，较之前运用的柱式和铜 板式，导电性更好， 板式，导电性更好，磨损更 低。 绝缘支架 体系 3 供电设备 ◆触摸轨 电分段功用： 电分段功用： 电分段将整个供电体系分红多个供电分区， 电分段将整个供电体系分红多个供电分区，在系 统运转中起着重要的效果： 统运转中起着重要的效果： ●在事端状况下避免停电规模的扩展； 在事端状况下避免停电规模的扩展； ●有利于保护的设置，甚至在某些线路经过将电分 有利于保护的设置， 段的设置与运转交路设置结合， 段的设置与运转交路设置结合，来确保无毛病区段 车辆正常运转。 车辆正常运转。 3 供电设备 ◆触摸轨 电分段设置的方位： 电分段设置的方位： ●有牵引变电所的车站； 有牵引变电所的车站； ●车辆段或泊车场与正线的接口处； 车辆段或泊车场与正线的接口处； ●车辆段或泊车场内的不同供电分区之间； 车辆段或泊车场内的不同供电分区之间； ●渡线、折返线、联络线和区间存车线； 渡线、折返线、联络线和区间存车线； ●车辆段或泊车场内的泊车列检库入口处。 车辆段或泊车场内的泊车列检库入口处。 3 供电设备 ◆触摸轨 电分段的分段方法： 电分段的分段方法： 3 供电设备 ◆触摸轨 电分段方案比照 分段式（2m） 分段式（2m） 短轨式 长处 1.弯头及电动阻隔柜数量少，设置简略； 2.断轨间隔小，受流质量高，不拉弧； 3.有利于再生制动； 4.车载电气寿数不受影响。 1.取流时不会产生断电，不拉弧； 2.有利于再生制动； 3.车载电气设备寿数不受影响; 4.短轨带电灵活性高。 缺陷 车辆经过电分段时左右供电臂交流。 1.弯头、触摸器、电缆量添加； 2.触摸器毛病，车辆无法发动； 3.车辆经过电分段时左右供电臂交流。 3 供电设备 ◆触摸轨 电分段设置比照： 电分段设置比照： 分段式） 二号线电分段方法 （分段式） 一号线电分段方法（短轨式） 一号线电分段方法（短轨式） 3 供电设备 ◆触摸轨 武汉地铁二号线选用屏蔽门体系， 武汉地铁二号线选用屏蔽门体系，不存在乘 客落入站台下的事端产生。 客落入站台下的事端产生。 国内新车辆均选用前后贯穿方法。如遇车门 国内新车辆均选用前后贯穿方法。 无法翻开事端， 无法翻开事端，乘客能够经过司机室和屏蔽门端 部的司机巡视门有序下车， 部的司机巡视门有序下车，无需短轨部分的触摸 轨断电。 轨断电。 武汉二、 武汉二、四号线正线有牵引变电所车站选用 2m分段式电分段 分段式电分段。 2m分段式电分段。 3 供电设备 ◆迷流监测体系 本工程杂散电流监测体系选用车站（变电所）监测和操控 中心会集监测二级监测体系。 杂散电流防护工程规划中设置了排流网，牵引变电所设置 了排流柜。杂散电流监测体系选用按供电分区监测、会集办理 的方案，即在每一个牵引供电分区内设置一个子体系（包含传 感器、监测设备和排流柜），每个子体系的监测设备与牵引变 电所内的电力监控体系（即SCADA）联网，经过电力监控体系的 通讯通道，与设置在调度中心的杂散电流监控主机通讯。 3 供电设备 ◆迷流监测体系 杂散电流防护体系借用电力监控体系通讯传输通道，全线 自成体系，在监控中心树立杂散电流防护体系监控主机，担任 全线丈量、操控，可完结数据保存、查看、检索、报表、曲线、 剖析、猜测等功用。监测设备与排流柜通讯，搜集数据并操控 排流。 经杂散电流监测体系转发到归纳修理基地供电复视机房的 微机办理体系，经过微机办理体系对所丈量的数据进行数据处 理剖析和打印等作业。 3 供电设备 ◆迷流监测体系 丈量数据： 丈量数据： ●实时监测道床结构钢筋的极化电位 ●实时监测地道结构钢筋的极化电位 ●机车中止运转时，参比电极的天然本体电位 ●轨迹对地过渡电阻 4 车间组织架构 ◆组织设置 ◆作业规模和内容 ◆工班值勤点设置 4 车间组织架构 ◆组织设置 依据供电专业的作业特色，本着设备物尽其用的 准则，二号线拟与一号线共用电力实验工班，从事电 力设备的防备性实验作业；车间加设出产调度岗位， 组织、和谐一号线、二号线的检修作业和抢修作业； 车间下设三个变电检修工班和一个电力监控工班，从 事供电设备的修理保养作业。 4 车间组织架构 ◆组织设置 供电车间 出产调度 电 力 试 验 控 工 班 班 工 监 力 电 变 电 检 修 变 电 检 修 一 工 班 班 工 班 二 工 三 修 检 电 变 4 车间组织架构 ◆作业规模和内容 名 称 工 作 范 围 工 作 内 容 担任组织编制分部各专业的修理、运转、操作规程、安全规程、各专业的技能材料搜集和办理、树立设备档 案、编制和上报下达设备保护、修理、备品备件、材料耗费、目标等方案、对本车间的仪表仪器的计 量和办理、组织有关设备的各种实验、事端剖析及防备方案的编制等出产和技能性作业，各专业工程 师对口担任相应工班的出产和技能办理作业。 帮忙车间主任完结出产人员组织、调度，担任出产人员的后勤办理、计算考勤和考核成绩，担任文件材料收 发、办公用品等各种耗材的办理 担任一号线、二号线供电设备的实验数据办理、防备性实验及备件查验、东西查验等作业 担任二号线电力监控体系设备的运转办理、修理、毛病抢修等作业 担任武昌风井至光谷广场区间、变电所、中北路泊车场内供电设备运转办理、修理、毛病抢修等作业；担任 中南路主变电站的运转、修理、抢修及部分日常保护作业，担任变电站内部材料供给等办理和有关技 术、人员的办理。 担任武昌风井至范湖站区间、变电所内供电设备运转办理、修理、毛病抢修等作业；担任王家墩主变电站的 运转、修理、抢修及部分日常保护作业，担任变电站内部材料供给等办理和有关技能、人员的办理。 担任范湖站至金银潭站区间、变电所、常青车辆段内供电设备运转办理、修理、毛病抢修等作业；担任变电 站内部材料供给等办理和有关技能、人员的办理。 出产技能组 供电车间 出产调度 电力实验工班 电力监控工班 供电车间 一二号线共用 变电检修一工班 变电检修二工班 变电检修三工班 4 车间组织架构 ◆工班值勤点设置 工班 变电一工班 变电二工班 变电三工班 电力监控工班 电力实验工班 值勤点 中南路主 变电站 积玉桥混 合所 王家墩主 变电站 江汉路 混合所 常青车辆 段 汉口火车 站降压所 常青车辆段 常青车辆段 4 车间组织架构 青年路 中南路 供电分区1 供电分区 5座变电所 座变电所 供电分区2 供电分区 7座变电所 座变电所 供电分区3 供电分区 7座变电所 座变电所 供电分区4 供电分区 5座变电所 座变电所 5 运营预备 ◆施工合作 ◆人员训练 ◆规章准则修正 5 运营预备 ◆施工合作 供电车间以车间主任牵头，各专业工程师、技能员为 主干，组织专人在二号线驻点联络，与施工单位构成联动 机制。活跃参加规划联络会、设备出产监造、出厂实验等 作业。现在以两周为一个周期，通报该阶段的作业进展， 并于每周组织一次施工现场的查看，及时发现规划、施工 中的问题，并活跃与建造总部供电部联络、合作，催促整 改作业。在具有大规模施工条件后，供电车间会组织专班 全程参加供电设备的设备、调试作业，为下一步设备接纳 和运营作业奠定根底。 5 运营预备 ◆施工合作 现在所发现的问题（到 月底 月底）： 现在所发现的问题（到8月底）： 1、体系规划 依据北京城建院的规划，二号线供电体系选用会集 供电方法，中压供电网络选用两路进线的作业形式（实践 结构近似于星型网络拓扑结构），虽能够削减区间敷设电 缆的数量，削减工程出资，但是在单个节点变电站产生故 障时（如街道口变电所、汉口火车站变电所产生解裂）将 导致多个变电所产生停电或是供电不安稳的状况。主张通 过添加开关柜和电缆，构成更为安稳的环型结构。 5 运营预备 ◆施工合作 现在所发现的问题（到 月底 月底）： 现在所发现的问题（到8月底）： 2、环网、触摸轨体系 现阶段区间部分地道内及车站存在很多积水（如 汉口站至范湖站区间联络洞处积水过深无法行走，范湖 站积水过深无法行走、金色雅园站与汉口站站台板下积 水约1m左右），导致供电专业环网体系丈量及支架螺栓 预埋作业无法展开。 5 运营预备 ◆施工合作 现在所发现的问题（到 月底 月底）： 现在所发现的问题（到8月底）： 3、变电、电力监控体系 现阶段仅有金银潭、常青花园、金色雅园、汉口站、 中山北路泊车场这几个车站电缆夹层成型，初具设备条 件，但装修单位未出场，夹层内地坪是否需求装修仍不 清晰，无法进行设备；其它车站的站台板均未浇筑，夹 层电缆支架底子无法设备。所以现阶段电缆支架的设备 作业无法展开。 5 运营预备 ◆施工合作 现在所发现的问题（到 月底 月底）： 现在所发现的问题（到8月底）： 4、土建 常青花园站牵引变电所设备房及电缆夹层土建施工已 经完结，但发现牵引变压器预留孔洞较大，实测孔洞巨细 为3米×1.8米，与规划要求2.4米×1.5米不符。 牵引变电所设备根底规划要求高出地上8毫米，而土 建施工单位未对每个设备用房地上标高进行交底，晦气于 下阶段设备根底的制造与施工。 5 运营预备 ◆施工合作 现在所发现的问题（到 月底 月底）： 现在所发现的问题（到8月底）： y 5、限界 依据二号线限界的规划图 纸，供电专业的高压电缆支架 设于分散渠道的上部，最低的 高压电缆支架间隔分散渠道平 面2.3米，最高处到达3.18米。 因为支架设备过高，晦气电缆 的设备及后期保护保养作业。 圆形地道限界图 x 5 运营预备 ◆施工合作 现在所发现的问题（到 月底 月底）： 现在所发现的问题（到8月底）： 6、迷流体系 部分车站现已开端铺设全体道床，但预埋在全体道床内的 迷流体系主排流网是否与地道全体的结构钢彻底绝缘现在 无法知道。考虑到迷流或许会对结构钢形成严峻腐蚀，因 此对绝缘设备及施工工艺有必要到达要求，对施工的监管必 须到位。 5 运营预备 ◆施工合作 主排流网 5 运营预备 ◆施工合作 走行轨和道床的绝缘 5 运营预备 ◆施工合作 9月份施工配算方案： 月份施工配算方案： 月份施工配算方案 1、持续同项目办理方盯梢现场土建施工进度、实时跟 进和更新现场查询状况。 2、跟进在汉口站至范湖站区间进行的环网电缆支架的 打孔作业。 3、依据现有材料，伴随项目办理不定期对电缆夹层电 缆支架设备、接地扁钢制造等作业进行查看。 5 运营预备 ◆施工合作 供电车间二号线 运营预备 ◆人员训练 供电车间方案于2012年1月（依据设备施工进度会适 当调整）开端对二号线办理人员、技师、工长、班组长 和老职工进行训练，并参加现场设备的设备调试作业， 组成供电设备交代、接纳专班，新职工在注册运营前4个 月开端进行根底性的上岗训练（依据新进职工的到岗时 间可适当延伸该部分训练时刻）。 5 运营预备 ◆人员训练 新职工上岗训练方案表 5 运营预备 ◆规章准则修正 供电体系新的运转方法，新设备的功用、操作要 求、修理方法使现在所编写的规程需求进行大的修正 和调整。至2012年5月供电设备设备结束、投入运用之 日，供电车间各专业将尽或许多的、全面的了解和掌 握新设备的功用和运用方法，搜集技能材料和图纸， 在做好技能训练作业的一起，尽早完结规程准则的编 写和修订作业。 5 运营预备 ◆规章准则修正 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 14 规程内容 供电线路设备运转、修理规程 电力监控设备运转、修理规程 供电体系设备毛病抢修方法 供电车间运转值勤准则 主变电所运转规程 主变电所设备修理规程 供电体系安全规程 牵引变电所运转规程 牵引变电所设备修理规程 主变电所设备修理作业指导书 牵引变电所设备修理作业指导书 供电线路设备修理作业指导书 电力监控设备修理作业指导书 完结时刻 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 2012年10月20日 责任人 祖云 邹凯 任峰 张涛 张涛 万齐刚 任峰 祖云 邹凯 任峰 万齐刚 祖云 邹凯 补白 包含记载表格、相关规程内容 包含记载表格、相关规程内容 包含记载表格、相关规程内容 包含记载表格、相关规程内容 包含记载表格、相关规程内容 包含记载表格、相关规程内容 包含记载表格、相关规程内容 包含记载表格、相关规程内容 包含记载表格、相关规程内容